HPI 5Bss RV5B的区别 玩过的来! 水军绕！

价钱和质量成正比

一个是大众，一个是比亚迪，大致就是这个意思

其实RV跟HPI 的真正区别，初了用料不一样外，你会发现，HPI 各种玩不容易坏，RV的，当你收拾好，无论多么细心，当你驱车几十公里找到场地后，突然车挂了，挂到全是你想不到的位置

nyy0223 发表于 16-1-31 10:49
一个是大众，一个是比亚迪，大致就是这个意思

我是两个都玩过的，而且也对比过，关于这个问题，你的比喻最确切。   

我能深刻的理解楼主纠结和对一个确切的区别的渴望，以帮助你作购买决定。     我玩过rv的5B和LT，也玩过HPI 5B和losi 5T。

首先，做工篇，进口5B 5T，你会感觉这是一家很规范的公司生产的合格的、拿得出手、甚至自己还好意思跟别人吹一吹的商品，整车比较完善，不会轻易让你有蛋疼的地方。而国产的的，你只能说这是一件还算合格的产品，甚至你都能从他产品的各个方面直接八九不离十的脑补出他们比较简单的厂房，乡下雇来的工厂大妈，它能满足你所需求的功能，但也仅此而已，虚位略大，做工比较粗糙。你应该不会从它的身上感受出一丝高级或者高端的气息；

其次，结实篇。纯论结实（撞击）差不了太多的，关键的区别在两点：1，国产的你调好了，也没怎么样，玩两次就无故出毛病了，感觉它的螺丝都要容易松一些，保养会要勤一点。2，塑料件容易磨损些，没搞几下虚位就稍大了，这个进口的其实也一样，不过稍微好些；

最后，操控。LT和Losi 5T操控方面真感觉差不多，毕竟完全仿的，材料密度也基本相同，车子各种心都应该是一样的，不可能出现很大的操控的差别。5B，也是一样的道理，而且5B很看调教的，还有轮胎的搭配什么的，国产调好了一样可以很舒服，至于虚位，感觉对野跑的车子影响很小，我Losi 5T换了六条关节轴承拉杆，真心基本没虚位了（起码可以把全新的顶级8越秒成渣），玩起来感觉还是差不多。有些人说的国产完全不能玩似的，这个我不能认同。

关于op，个人认为，起码就5B 5T这两个进口车来讲，跑越野的话，真的基本用不着op车架。   国产的也没什么必要op，稍微悠着点就行，但是国产的为了让车子显得更具性价比，喜欢乱往上面加金属件（主要是5B），随便比进口的重个好几斤，就是为了看起来高端点，你看，op了好多呢！（在我眼里全是shi）由此造成的一个重要的不良结果就是车子变重，随便一个动作下来受力都要大不少，所以，就感觉，老子op了这么多，还这么容易坏，垃圾！     车子一定要尽量轻，不管对操控还是结实都有利！

有晴天54 发表于 16-1-31 20:24
我能深刻的理解楼主纠结和对一个确切的区别的渴望，以帮助你作购买决定。     我玩过rv的5B和LT，也玩过HPI ...

卧槽！大实话

不过进口的东西有些地方必须OP，原厂的是塑料件

一个正版，一个仿制。
温柔的随便玩玩区别不大，追求品质，感官，操控，hpi的正版货要强出很多。

现在 后C 座不一样，HPI 是一体C座了，0-4°垫片可调。
国产的是分体C座，只有3个角度可调。没有适合跑公路的0°垫片，当然5B 是台越野车