YOKOMO YZ4与BAMX4的一些对比

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马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 15-12-30 13:27:49 |显示全部楼层来自：中国上海

设计师应该没有考虑过车架如何在碰撞中PK掉别人的车

tntbobyueshen 发表于 15-12-30 13:23
学习学习，请问车身轻的话在比赛时与别车无意碰撞会不会吃点亏

设计师应该没有考虑过车架如何在碰撞中PK掉别人的车

noname1314

论坛元老发消息

发表于 15-12-30 22:33:07 |显示全部楼层来自：中国北京

tntbobyueshen 发表于 15-12-30 13:23
学习学习，请问车身轻的话在比赛时与别车无意碰撞会不会吃点亏

我一看这问题就知道是你。。。。。

lyk

长老 Fans 发消息

发表于 15-12-30 23:08:53 |显示全部楼层来自：中国新疆乌鲁木齐

bmax4车主前来学习

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 15-12-31 23:42:47 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由马达王于 16-1-1 10:42 编辑

YZ4的油压已经在YZ2上作为了标配，我自己也在之前的北京越野赛上把新款油压安装在BMAX4上使用，因为油压的总体结构和BMAX4原装的油压有一些差异，顺畅度得到了很大的提升。所以车架的贴地性有了很大的提升。在北京丰体赛道最远端的大搓板路上有很明显的差别。

新款与老款的改进处
一体化的油压桶（老款是两段组合式的）
3.3MM直径的油压心（老款是3MM）
X型O圈  （老款是普通O圈）

这次在SMP测试YZ4前我先准备了一套和之前BMAX4车架上一样配置的油压。这样可以最直接的知道车架布局改变后带来的不同。
落地测试了几圈后就准备放弃，使用BMAX4的油压设置后整台车没有太多的滚动，弹跳非常厉害。总结是这样设定的避震器对于YZ4来说太硬了

前油压 1.6*2活塞  MMR600号油 YATABE 紫色弹簧
后油压 1.7*2活塞  MMR450号油 YATABE 橙色弹簧

经过一些试车及与设计师交流后最终的避震器设置改变成第一张图片里面的设定。设定表里面的油是YOKOMO牌子，浓度和MMR会有一些差异。YOKOMO450号油大约等于MMR300号左右    YOKOMO300号油大约等于MMR200号油。

因为YZ4车架变得更轻重心分布也变得更集中重量转移变得更少，所以在避震器设定方面需要变得更软，避震器行程也要调节到最大。车架才能拥有更好的滚动性及在颠簸路面的通过性（比如SMP新增加的搓板路）

最长的避震器行程带来的优势有两个
1：保证车架落地的稳定性.
2：你可以使用超低的底盘高度15MM~~17MM

重新灌装避震有的时候请检查一下避震芯的顺畅度，如果发觉阻力很大了请更换新的O圈。