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首先说一下 这俩车各有千秋 分开说说 mugen 第四代 球头车了 除了前下摆臂 在组装时感觉 全车很顺滑 每一个零件的精度很高 装车基本比较顺 有小日本车 一贯的高精度 而其说明书装车顺序比较顺 。个人比较喜欢mugen的 设计，比较圆滑 而且配件价格合适 好买 车怎么 爆草虚位依然很小 ，球头转向也是球头车 中最灵活的所以是高手的不二之选。 AE 新 rc8b3 确实是好车 因为个人癖好 新车喜欢用手拧螺丝 车装了16小时 感觉车的用料很好含胶量很高 所以 会很结实 而且全车大量适用 M4螺丝 不像mugen 大部分是 M3 所以 ae 有美国车的硬派 全车的棱角很 分明 让我不得不爱上了这 辆肌肉车 。但是 现在国内配件 还不是和很全 而且配件价格很高 希望国内市场上ae 配件能全起来。肯定以后ae会是 赛场上一霸 对比一些参数 原厂 差速油 ae 前10000 中10000 后7000 mugen 前7000 中7000 后3000 减震 油 ae 前463 后350 mugen 前550 后550 |
辆车的静态图
ae的球头座 并没有mugen的里面这么顺滑 但是 ae比mugen多了两个小孔可以吸收少量的力设计的比较好
两车的正脸照 ae设计的很好无论上摆臂还是下摆臂都有蓝色小铝圈可以加强摆臂根的强度 而mugen设计比较一般
两车摆臂与减震链接设计的不一样ae用销子与吉米螺丝连接而mugen则是普通螺丝连接
ae出厂就是碳纤维三角板而mugen需要op
电池仓方面ae的设计是无论你用长电还是短电都留了导线控 而 mugen则是电池一前一后更适用多品牌电池而且重心 ...
mugen尾翼支架采用可调式 ae适用的固定式 出场配高下压和普通支架
mugen的上摆臂要比ae的略粗壮
俩车放倾杆设计不一样 mugen 比较普通 而ae更有新意
ae的减震器 容量比mugen更大
两车的中传并不一样
mugen的狗骨杯尺寸要比ae大之前有朋友问我可以通用吗.很抱歉没戏
ae的地盘 比 mugen宽一些 很现硬派
下摆臂 mugen略显粗壮 但是大家知道并不是很结实 ae吗 胶量很足
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