1:10后驱平跑完工，发帖分享

车架组装完毕，配好赢v3.1  v10马达8.5t,  电机齿64p25t，PF凯迪拉克190mm竞速壳。配gc301陀螺仪。目前下地发现问题:转向靠近内圈的前轮是转到角度了，但是外圈的前轮转向角度很小，比内圈前轮小蛮多，不知是否是车架本身的设定，基本不可调，通过调整束角也改变不大，观察了下应该是转向舵机的设计造成的，所以推断原厂估计就是这么设计的。车架后轮是平行的，不像我们大多数车架后面是稍有点内八的，而且也是不可调的，因为后轮没有拉杆就是根轴。初次下地低中速还行，速度越快，前轮转向摆动越大，推断应该是陀螺仪的频繁修正，后驱应该比较甩。等有空再调整下车架和陀螺仪灵敏度，后轮珠差也安装得过紧，有空还得调滑一些，目前就发现这么多，期待高手指导。上图

哦，原厂车架不配胎和壳，需自备。

转向舵机的拉杆设计问题，我感觉为什么前轮左右角度差别那么大。

为什么不用海绵胎？这样有意思吗

huanghuan 发表于 15-12-26 11:14
为什么不用海绵胎？这样有意思吗

海绵胎那个车架是gt500w,我这个是gt500,海绵胎对路面要求更高啊。

这样真得行吗？后轮那么窄

huanghuan 发表于 15-12-26 11:24
这样真得行吗？后轮那么窄

官方的车架就是这么配图的，1:10标准电房胎，1:10标准电房车壳，如果是gt500w官方配图是海绵胎，后宽胎，配的是电铲车壳。

后轮是开放式的珠差啊...跑街的话...损耗比皮带车还要大...

冰雨零华 发表于 15-12-26 20:17
后轮是开放式的珠差啊...跑街的话...损耗比皮带车还要大...

当时没考虑那么多，就看见群友一下断两根皮带，就想后驱是不是耐玩电。

小明锅 发表于 15-12-26 20:26
当时没考虑那么多，就看见&# ...

开放式的珠差基本只能跑地摊场地，连沥青场地都恐怕消耗太大..