泥泞路面的buggy设定

感谢bmw组织的比赛，让我们有了更多的比赛经验，感谢B M W。 :victory:
讲一讲我对这种路面的体会，欢迎讨论，让我们共同提高
1、离合器弹簧使用比平时更硬的那种，否则比平时重几倍车轮和车架会拖死发动机，整台车被粘在泥地斜坡上动弹不得，要人助推 :em01: :em01:
2、增加downstop，减少车架的扭动，可以大大减少转弯翻车的情况。
3、采用更稀的避震油，同时在灌油的时候，减少避震芯弹出。我的是前30后20，弹出1cm
4、如果出现推头的情况，可以适当增加后差速油的浓度。
5、使用最窄的大钉胎，如果有转弯翻车的情况，可以适当修剪轮胎外侧大钉的长度。

感谢我的队友和所有支持关心我们的人

我"爱"死你啦!

还有不要使用密封式轮圈而改用星柱式轮圈。

原帖由 小平 于 2007-3-19 16:16 发表
我"爱"死你啦!

:em37: :em37: :em37: :em37:

请教更换软性避震弹簧的效果是否会更好呢？

那对发动机的调整有什么讲究吗？

原帖由 xiaping 于 2007-3-19 06:50 PM 发表
请教更换软性避震弹簧的效果是否会更好呢？

对呀，采用更稀的避震油就意味着要使用软弹簧了

原帖由 牛拉车 于 2007-3-19 08:06 PM 发表
那对发动机的调整有什么讲究吗？

发动机的调整，因为比赛前后车辆的重量相差一倍以上，如果发动机按照平时状态来调整，到比赛后期由于”小马拉大车”，结果就会死火喽。
我们车队拿A3、A4的两位选手发动机温度都是在90度左右，保证有充分的余量应付车重的增加。
另外由于发动机的大敌－粉尘，在这样的场地上几乎没有，车辆需要比平时更多的动力，恰恰使最需要好发动机的时候，嘿嘿

谢谢指点！

LG的调发动机水平,简直没得说啦!想想,发现原来我的每台引擎都是出自他手的,高人,高人!!