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本帖最后由 lqxii 于 15-12-9 12:33 编辑 FunRC Studio原创评测，只发RCFANS，如需转载务必注明出处。 SANWA在入门级的MX-V遥控器与中高端热门MT-4(S)系列之间，一直有个价格空白，就是一款不到千元的中级遥控型号，如今，这个型号终于面市： 它就是三和最近上市的MT-S遥控器，可以说，这个遥控就是MT-4(S)的轻微简化版，更简单易用，实用功能则一个不少。 （配图使用了RX-482接收机，国内到时零售的型号会有出入） 
即使对于不熟悉SANWA的玩家，都应该对MT-4这个型号有所了解，而看到MT-S的第一眼，心理不禁会想：怎么跟MT-4这么像？ 或许，汽车界的套娃现象，已经悄然在SANWA遥控器家族中开始流行。MT-S，MT4(S)，M12(S)，都有几分相似。一眼就能看出这是一款三和遥控。 那么先跟MT-4S进行外观对比一下： （图中左侧为MT-4S，右侧为MT-S） 
由于工程样机的缘故，该遥控器本身后面的半圆位置处尚未贴上SANWA标签，市售版本这里会有贴纸覆盖，不会露出工程测试端口。 区别相对亦十分明显： 1. MT-4S的手胶为浅灰色，而MT-S则纯黑色，与MT-4一致。我个人是比较喜欢同色的搭配。 2. 手轮款式上，MT-4S采用了类似真车大ET值的款式，效果更为高档，毕竟定位不同。 3. MT-4S的功能键会更多，且第三第四通道默认均为无级比例控制，而MT-S默认则是多段固定比例输出，但是可在菜单中设置三四通道的工作方式，拥有MT-4(S)系列基本一样的混控功能。 4. MT-4S采用滚轮方式控制菜单，而MT-S则使用独立按键，可杜绝不小心滚过头的情况。 看完对比，下面直接看下MT-S的详细情况 外观篇 显示屏：与MT-4系列一样的尺寸与分辨率，黑白点阵式液晶带背光 
油门扳机：同样没有多余的花哨功能，但是同样提供油门松紧度以及物理位置可调，这些高端可调性一样不少 
作为中端型号，轴承是少不了的，更顺畅，更小虚位。然而下方的限位处，并无提供MT-4(S)或者M12(S)相同的限位螺丝口。如果想要减少方向手轮硬件摆动角度的玩家，只能自行DIY限位 
4个操作按键，带弧度设计，手感不错 
MT-S最特别的设计：悬浮感强烈的把手位，发射天线隐藏在其中。 
MT-S原生外壳自带手绳孔，不再需要自行加装 
MT-S的电池仓，跟MT-4(S)/M12(S)完全一样，连电池盖都完全通用 
功能篇 显示界面上，主界面与MT-4(S)基本一样，各基本设置值与各通道输出量一目了然 
按上下可切换到遥感界面，可显示接收端回传的电压/温度/转速等数据（电压回传/温度/转速感应功能需要特定接收机支持，详情可见极速模型关于SANWA的技术解读文章：http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=884246） 
在主界面按下ENTER按键，即可进入主菜单： 
主菜单只有6个菜单，SANWA将各功能进行了重新分类，经过使用，个人认为新的分类方式更为简单易用。 左侧3个功能分别是：[通道设置][混控设置][记忆模式] 右侧3个功能分别是：[计时功能][遥感功能][系统设置] [通道设置] 这个是新的分类，将各个通道的各种参数完全归类到这个菜单下，进入后我们可以选择不同通道，对应设置输出比例/油门曲线/失控保护等等 
[混控设置] 设置混控功能，例如四轮转向，混控同步转向或者油门输出等 
[记忆模式] 方便玩家对应不同车子设置不同参数，下次直接调用 
[计时功能] 可设置倒计时，自行记录单圈时间，或者秒表功能等 
[遥感功能] 双向遥感功能，见之前说的遥感功能介绍连接 
[系统设置] 对频/按键指派/蜂鸣声/显示屏对比度/背光/以及电位器校准等系统功能设置 
说一下对频界面，跟MT-4(S)的完全一样，但是只兼容FH3以及FH4T制式，不支持FH2，兼容性依然还是MT-4(S)最佳 
附上一张官方的宣传介绍图： 支持SANWA高端SSR舵机，支持SSL功能，支持遥感功能，轻量化设计仅366克！ 
总结： 随着MT-S的上市，填补了MX-V与MT-4S时间的空白，强大但简单实用的菜单与功能，与MT-4(S)相同的握感与油门/转向阻尼，上市后相信会成为不少中端或者娱乐玩家的选择^_^ 配图：FunRC Studio 文章：极速模型 YST 特别鸣谢：SANWA三和中国工厂提供评测主机 |
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唔好问点解！总之候塞雷！