【ferrarifan出品】进阶必读-大脚调车全攻略，让你的爱车发挥最大性能

     此贴希望给大家耳目一新的感觉---大脚车调车全攻略。该攻略为进阶篇，适用于有经验想提升自身水平的玩家。贴中难免遗漏一二，不足之处敬请谅解。
     首先，要明白调车的目的，很多玩家说大脚车本身虚位大，精度差，用不着调节，此种言论有失偏颇，可以肯定一点是没有研读说明书。以TRAXXAS举例，该品牌在说明书中详尽的描述了车辆参数与调车数据，目的不言自明。在车辆行走过程中，悬架的参数起到至关重要的作用，一些不当的调节，直接结果就是车辆悲剧。而合适，得当的参数，能让你的车子获得得心应手的操控，同时也大幅度降低车辆损耗，这也就是为何有时候拿到别人的车感觉那么好开/那么难开的原因。

言归正传，我们先来看TRAXXAS的说明书，其中详尽的说明了调参的数据及方式，在此仅作参考，因为一般出厂设定比较中庸，适合新手。








本帖中主要进行FRONT HIGHT/REAR HIGHT（前后车高），CASTER（主销后倾角），CAMBER（主销外倾角），TOE IN/OUT（前后束角，俗称“八字”）的调节，相关英文的含义请自行百度或者论坛搜索，有详细说明。至于避震油标号，差速油标号，ROLLING CENTER（滚动中心），DOWNSTOP（下止点），PISTON（活塞孔位），OFFSET，阿克曼等等参数因为大脚车比较容易理解或者用不到或者不易调节或者此阶段不需要等原因不在讨论之列。至于调车步骤，不同玩家有不同方式，我采用了HIGHT---DOWNSTOP（部分大脚车DOWNSTOP不可调，可略过）---camber---caster---toe的顺序，注意顺序是一定注意的，颠倒可能会导致得不到理想状态。

首先，需要一个平整的平面，尽可能光滑水平，我采用了HUDY出品的卡车调车板，一般玩家在水平的玻璃茶几或者木板上也可进行。




其次，用到的调车工具为HUDY出品1:8 BUGGY/TRUGGY调车尺套装，HUDY卡车TOE尺（另购，大脚车使用），三丰游标卡尺，内六角螺丝刀，扳手等等。这套调车工具可以进行任意17mm接合器车辆调节，适用于大部分大脚车型。很多厂家也都有出相关调车尺，进阶玩家可以选择购买。




套装工具中附带了camber尺，快速camber尺，车高尺，车砖，调车轮，toe尺等




调车开始，以TRAXXAS EREVO为例说明，首先将车子所有设备装入，包括电池车壳等，水平放置在调车版上，检车车子有无问题。




然后进行FRONT HIGHT/REAR HIGHT车高测量，车高一般需要配合车高尺或者车砖，对于大脚车，脑中可以首先有个大致概念，在哪些路面跑，想要车子高一些还是低一些。综合起来思考过后进行设定。车高分为前车高与后车高，至于调整方式，我采用了卡尺测量避震桶上部至弹簧顶部距离的方式。如图前车高测量值设置为9mm。




注意此时必须电池车壳等全部装载，保证数据准确性，图中是测量后去掉了车壳。




下图显示了车高不同，车辆不同的状态
车高最低时




车高最高时




调整建议：尽量使得两端传动轴保持水平，以获得最佳传动效率




通过不断测试，我选取了测量值FRONT 9mm，REAR 10mm数值作为本车车高。因为EREVO没有DOWNSTOP限位，故DOWNSTOP设置略过。
下面装载调车尺，继续进行后续设置




装载时注意方向和前后








TRAXXAS EREVO的camber采用了球头调整方式，图中已升级RPM转向杯，调整原理相同，通过用2.5mm内六角旋转C座内上下球头获得理想camber




在调整过车中，车辆应当通电，使舵机/电调处于中位




同时舵量应当设置为不超过最大转向角度，以保证准确性和设备寿命




可以看到，通过调节球头，前camber设定在-1.9度左右，一般RC车辆camber设置为负值，与一般家用轿车相反，保证获得优异性能。




后camber设置为-2.5度左右




然后进行caster调整，EREVO的caster调整方式为调节上A臂大王销的Y卡位置，图中为caster数值，调整到大概10度左右。




下面进行TOE IN/OUT束角调整，将束角尺至于调车尺上，左右滑动进行束角测量。EREVO前束角采用调节转向拉杆方式设置。可以看到前束角在调节前达到了5度之多，非常夸张，经过调节，最终保持在TOE OUT 2度。



TOE尺调解后TOE，参数为2度




调整过的后悬架



需要说明，在调整前束角时，左右束角相同可以保证车子跑直。

下图为调整后的车辆，可以看到悬架几何规范科学，没有奇怪角度。




汇总下我的EREVO平路参数设定，比较跟手：
避震油  前350号
避震油  后450号
避震弹簧  前yellow
避震弹簧  后orange
PISTON  前3孔
PISTON  后3孔
FRONT HIGHT 9mm（避震帽下部与避震弹簧上部距离）
REAR   HIGHT 10mm（避震帽下部与避震弹簧上部距离）
camber 前-1.9度
camber 后-2.5度
caster   前10度
差速油  前12500
差速油  后3000
TOE  OUT  前2度
TOE  IN  后2度
中差限滑  锁紧状态
TIRE    HPI14002
尾翼    VP PRO 高下压

下面是调整后的车辆，请君欣赏。























全文完，欢迎大家讨论。

我是来顶贴的，太长就我不看了，器大我看好你

好帖，最近迷上大脚，正需要这样的帖子来学习。大神，请收下我的膝盖。

这才是技术贴，必须顶，获益匪浅。

天堂向左 发表于 15-12-7 19:20
我是来顶贴的，太长就我不看了，器大我看好你

还是看一看吧，看完提提意见。

gx620919 发表于 15-12-7 19:22
好帖，最近迷上大脚，正需&#35 ...

谢谢帮顶。

morous 发表于 15-12-7 19:25
这才是技术贴，必须顶，获&#30 ...

多谢帮顶，希望有用。

调完了，车子行走效果怎么样？

文远 发表于 15-12-7 19:28
调完了，车子行走效果怎么样？

我在想用什么样的词汇形容，这样说，就好比f1比赛前的调教一样，通过设定获得你想要的性能。这台大e经过我的调节，低速线性，高速稳定，过弯犀利，最重要车辆悬架规范舒服。

虽然没看懂，也没有这些土豪工具，顶一下，希望对别人有帮助