樱花XIS

冰雨零华 发表于 15-11-24 01:12
.....好厚脸皮的请教.....我说，差速器不是什么外星科技，就不能自己搜？

说的好

sxbigfoot 发表于 15-11-24 09:16
说的好

说的对

问题问得好。虽然我知道差速是什么。但是理解不了。为什么要后面差速。而前面不差速  为什么不能对调呢

白小菜 发表于 15-11-25 00:20
问题问得好。虽然我知道差$ ...

既然知道差速器是什么，那么你应该明白差速器的用途吧？

车辆转向时，内侧与外侧车轮如果没有差速器时，转速是一样的，但外侧车轮所走的行程比内侧要长，因此会造成外侧车轮空转导致浪费动力并无意义的消耗轮胎，甚至造成侧滑。

使用差速器后，转向时外侧车轮受到横向压力产生阻力，差速器开始运作，将更多动力分配到内侧车轮上，目的就是让内外侧车轮在转速和行程上达到平衡以更平顺的转向。

简单的说，如果你希望车辆更平顺的过弯，差速器需要调整为较低的阻力，让差速器更早的介入来协调车轮转速，而如果你希望车尾更灵活（也就是偏甩尾），则使调整为较高的阻力，让差速器较迟介入或者介入时让更多的动力分配到外侧车轮。

注：以上仅为理论，实际操作时，应按照场地抓地力来调整差速器阻力，在高抓场地使用低阻力差速设定，只会导致车辆严重推头，反之亦然。

而如果车尾使用直轴时，结合上述理论，则等同于使用阻力无限大的差速器，内外侧车轮以同样的转速进入及驶出弯道，出现的结果则是车尾非常灵活，导致难以控制出弯姿态，也造成无法在弯中准备出弯时加大油门快速的出弯（因为你的车尾还未稳定时就加油出弯的话，非常容易导致车辆失控）。

这就是竞速车大部分情况下不会使用后直轴的原因，也是飘移车为何使用后直轴的原因。（但铲车貌似会有使用）

而前直轴的作用则是提供更稳定的刹车效能以及加速性能，具体原因结合上述差速器知识自己进行思考。

注2：可结合“LSD-限滑差速器”来思考前直轴用途，至于LSD是个嘛玩意，这同样不是外星科技，自行搜索并思考。

转弯后轮会打滑导致过甩···

不想动脑子不想思考的伸手党元老fans

又见这台胖子xis

几许烈酒满空杯 发表于 15-11-27 12:33
又见这台胖子xis

哈哈哈，好多问题，这车用什么舵机的，我的舵机会顶到转向组