大E升级件解说+双舵机1717动力组合大C+下一步车型选择

大E    有人说脆落   有人说砸钱车    我想说    脆落要看你怎么用  把大E当成大F用当然很脆落    砸钱是必须的 原厂大E配置我想不太适合这个速度型怪物     少许OP+手法+场地选择  我想大E的速度和姿态还是挺不错的
下面详细解说下个人OP的理念
hr 转向总成（其实原厂的精度已经很好了）     hr 负压避震（原厂的实在太软无法支撑，这个避震够硬就是价格太贵）   hr防倾杆（目测没什么用处而且增加避震固定尾座负荷）  hr避震座（如果换硬弹簧一定要换支撑座 要不然很容易断裂）  hr摇臂（同样换了硬弹簧必换）  hr离合总成（其实这个就是比原厂大一圈而已，实际感觉就10%的增加吧）     全车rpm摆臂（大E原厂摆臂比较合适因为原厂比较硬不会趴就是不耐撞，RPM像弹簧非常软跑起来一颠一颠的感觉）      8根铝合金拉杆（这个存粹是减轻车身重量和美观了 强度么 改弯还是得弯）   6条原厂金属传动（必须上，有人说上原厂的容易掉狗骨需要加宽接杯，其实不需要掉狗骨的都是没调试好车  大E摆臂行程过和使用摇臂规格太大引起的）         定制抬头轮（这个不需要连在防滚架上  单独可以装车架   防滚架太难看了  个人不喜欢）  hr后尾翼固定支架（抬头轮和尾翼都固定在这个上面地所以要坚固点才好）hr前后三角板（也就装饰用用吧）最后是轮胎PL平路（大E用过很多轮胎 但是发现PL最适合  重要原因之一前轮打方向不磨RPM摆臂  PL的轮毂ET比较小所以内凹的厉害   这样还有个好处 就是能让车自燃加宽   而不需要买什么加宽结合了）      
有人问为什么没有强化HR前后裤裆  是因为这个地方经常磨损  hr的磨掉点心痛啊  塑料的多便宜就几十元 坏了换就是了   而且减轻了车架重量  撞击后也不容易变形 最多换塑料配件







大C    基本上原厂车里面是无可挑剔的一台好车    想暴力想省钱想不OP  必选            但是个人还是少许的升级了下    加强钢9T少不了 保障了空翻的强度  改双舵机原因有2个 1:大C的原厂大轮子非常重  在平路上用土豪金舵机 勉强原地可以打方向 但是草地上就不行了 而且跑高速明显方向很难控制很不稳定  有其在草地上   2：我用的是1717动力  电机改成了后置  反正前面空间预留出来了  就改个双舵机啦         我还升级了原厂的负压避震   原厂负压避震虽然好看 但是容易滑牙漏油  除非AB胶水给它胶死   我是嫌麻烦直接换原厂金属  可惜原厂金属不带螺纹软硬调解  还是需要另外加避震码来调解








集体大合照和接下来的准备入手的一台车  C200标准轴距  

不错不错顶一个

都是暴力车型

最后一张图啥意思

tayaoge 发表于 15-10-7 15:00
最后一张图啥意思

下一台车  就是他了

虽然新c的确比上一代性价比更高，设计更好，但是有可能还是上新5或者新e吧

ferrarifan 发表于 15-10-7 15:22
虽然新c的确比上一代性价比 ...

资金有限啊

CLA260不错的

好车、好贴，顶了！