我的10电越的camber诡异问题希望有高手可以帮忙解答

小弟刚入全新AE B5M。全车精心组装。装拉杆的时候没有用数显的卡尺，用的是普通尺，至少我自己调的肉眼是看不出来的。
装轮毂，用camber尺调节，发现2个轮毂差了2度。从车辆正前方观察，左轮比右轮有一个明显的内倾。

昨日，买数显卡尺，将问题归结于自己拉杆没有拧到一致。今日使用数显卡尺再次修改，2根拉杆一致，误差极低。装车后再此发现一开始的角度差异。

研究核对工作：2个转向杯的设置，包括caster块，垫片，孔位，避震塔孔位。全部一致。轮毂互换，发现问题仍然存在。

于是我开始只注重结果。我将左拉杆拧的比右拉杆长1MM左右，发现此时虽然角度差异小了一些，角度差异为1度。左轮仍然比右轮内倾的厉害！这几乎是不符合理论的事情！左拉杆比右拉杆长，怎么可能左轮毂仍然比右轮毂内倾的厉害呢。。。

可以确定的是 车辆为全新kit 拉杆几乎0虚位。

难道，是结合器?可是这是新车啊。。。厂队版的金属结合器。。这倒底是为什么呢？

车子左右重量不一，避震左右回弹不一，左右悬挂顺畅度不一，两只前轮没完全向前，有一定的偏转角。一般就是这几种可能了。

只能上调车尺了

LZ不要纠结拉杆长度问题了 以轮胎实际角度为准

球头帽是不是用错了