舵机位置和推杆设定！

有一点不明？
如果拉杆成90度，而转向保护器高度不变，舵机盘长度不变，即舵机盘不是成90度，那舵机转动"极左至极右"同等30度，那保护器就不会同等转所转长度！
其实不一定舵机盘和舵机成90度，应是和保护器成平衡线，但现在的车放舵机"横放或直放"，其舵机和车中心线是平衡的"有些车会打斜舵机放"，所以简单点成90度量！
至於舵机盘和推杆小於90度，其活动量是一样，但当舵机盘和推杆角度大於90度，因舵机转动时，向前推其角度会变大形成角力，反而另一边会较转动"相等於车轮内外不同，当转至尽时，内轮因已成直线，没角度而不能再转，相反外轮还可再转"。
当然，高级遥控在左右舵量上独立加减，但很多RTR版的控只有一齐加减，这样的话，其转动角度一样，而保护器不一样行程，什调？
画了些图：A=保护器支点，B=舵机中心点。
当A和B点是平衡，即舵机盘和舵机"车架"成直角，而推杆长度不变"凋好不会变"，当左右转30度，离开舵机中心点"B"是20mm，而保护器亦同等行20mm。
而当舵机盘和推杆成90度，即舵机要向某一边相就，当左右转30度，向右转会因圆周限制，只离开19mm，相反另一边则有21mm，那保护器亦不一样行程，即两边舵量不相等！

因其舵机盘和舵机成90度，而保护器在上面，其舵机盘和推杆大约90度，当舵机向左转，其角度会更大"没力量行程"，而另一边则相反，所以预设向后和推杆成90度，形成两边行程力量一样，但左右舵量又因圆周问题，形成一多一小，所以左右舵量差很多。

理论大战~~~~~~~~~~~

没讨论又那有知识？ :em06:

原帖由 eugene 于 2007-2-28 23:55 发表
因其舵机盘和舵机成90度，而保护器在上面，其舵机盘和推杆大约90度，当舵机向左转，其角度会更大"没力量行程"，而另一边则相反，所以预设向后和推杆成90度，形成两边行程力量一样，但左右舵量又因圆周 ...

支持支持....

推...

頂...

发记， 你考虑的是摇臂和推杆产生的行程的长短，而上帝他是考虑舵机扭力作用和推杆行程的线性问题，倾向不同啦！！

我也知有此情况！
正如电机版：HARA装车图，因其保护器比舵机盘推杆点高，形成大约90度，所以要适量向后放！
但我原意是给玩越野的新手看，因很多越野车均是小於90度，而在小於90度时，两边平顺度不会太明显，反而新手玩的控"由其RTR版"没左右独立舵量，所以可减小偏差！

....發大叔的示意圖理論...只適用於類似奸商車立式轉向舵機幾何配置.....
.....因為倒臥式舵機.....舵機臂的運轉幾何基準面.....和轉向組基準面...不在一個平行面...
...........兩個運轉....基準面....是呈90度夾角........
......在3D模擬中....舵機臂如果不與連桿成90度.....車子的左右舵角...將有微小差距....
......... :em01: :em01: :em01: :em01: .........

原帖由 疯狂活塞 于 2007-3-1 09:58 AM 发表
发记， 你考虑的是摇臂和推杆产生的行程的长短，而上帝他是考虑舵机扭力作用和推杆行程的线性问题，倾向不同啦！！

......行程長短也在本神考慮重點之中喔.....
.......... :em01: :em01: :em01: :em01: ..........

我画那个图已经横放舵机图！
由车架侧看"成90度看"。
B为舵机盘和车架成90度，A为转向组件也和车架成90度。
但A在不变高度下，只可水平转动，即图的横向，而B为在圆周内转动，那当B转动30度，其高度刚好下降5mm，而A在不可改变高度下作左右伸展，而其伸展行程刚好是舵机盘圆周"离开中心线"的行程！20mm。
而你的图也是说舵机盘中心"基准轴1"成90度角？