樱花D3使用一周年，满满的都是感慨

2014年9月13日，入手了人生的第一台漂移车，打算弄更好的学会控制油门，让自己竞速的操作可以跟细腻，然并卵，我把竞速出了，专心漂移了。当初的D3还叫樱花CS。为何选择很简单，因为便宜，小毛病少（比起500左右的teh车架）。
         
       当时的动力是从竞速上退下来的动力，无刷无感60A电调加8.5T电机，舵机是最早玩恒龙3851的舵机。玩第一次就发现这操控简直是种灾难。
         
       随车配的是梅赛德斯奔驰SLS车壳，最初的CS，自己基本都不玩，越来越想出手，基本就漂不了，一快就掉头，完全没有一点滑行。
       当时只能慢慢琢磨，直到买了头单，改小反胎比换了一13.5t的电机，升级了大转向组件（转向杯，看小马哥后驱套件自己打的洞）{:soso_e113:}，换了一个100多的雪豹数码舵机，然后漂移才算是技术提升飞速。
        
      不过在性能上升级了之后还是发现CS全塑料太low了，于是换了一套DG的碳纤套件，虽然山寨可是，质量还是不错的。到现在还没磨坏过。
     
       最明显的改变就是没用胶底跑的时候脏了，胶底会把地上的灰，落叶都自动装里面，换了碳纤维的底板也不存在这个问题。同时还换了一个奔驰C的车壳
   
      这可以说是我手上CS  4驱时代的顶峰，各种飘，完全随心所欲。这个时候的樱花CS完全看不出是500的车架，虽然它的确超过了500，块1000了。
     
      随着D4的出生，我也随之入了D4，随之D3被后驱化。可是D3 有个BUG，头重脚轻，后驱的后轮完全抓不住地面。在尝试了配重不够理想之后，相出了一个好方法，电池后置。
   
     直接是一点的塑料油压架，这样后轮能很好的抓住地面，不会出现后轮浪费动力，而且车重不增加。
原来放置电池的地方被放置陀螺仪已经接受，尽量让重量偏后一点。
   
   同时也来自D4转向组的灵感，把转向组的转向臂延长，以让全轮达到一个比较大的角度，更利于横滑走蟹歩。
  
  感觉还得加大转向角度{:soso_e113:}
  
   同时随着后置电池，只能买一个2箱车的壳，于是D3换了一件新衣服本田CRZ
  

  
    现在在瓷砖地可以很好的漂移，但是地一粗糙就没那么听话了，感觉还得有很多路要走。

       写在最后，不要看了视频就希望自己的车能滑得很帅气，只有完全玩透一台车，才能根据自己的操控习惯去控制那台车。漂移是一个慢慢练习的过程，大概要报废2套胎以上，才能更好的去学会漂移。最最重要的还是不要放弃，坚持坚持坚持！！！！

抢个沙发，睡觉了！！！！

帮顶！

话说，换了场地换胎皮了么……

d3好评   其实现在新手入门的话还是主推d3的

介么说，D3性能和D4差不多么？

好帖帮顶

漂移为啥一定要头单和大转向,94123装普通漂移胎和也能高低速控制横滑啊，而且转向角度不用大就能控制，我觉得漂移能不能操控和轮胎摩擦力是否均匀和倾角有关

守护之浩 发表于 15-9-21 01:19
话说，换了场地换胎皮了么&hel ...

瓷砖还不错，糙地就容易打转

h329063244 发表于 15-9-21 07:18
d3好评   其实现在新手入门的话 ...

我觉得比起D3，D4更适合新手，原厂的D3飘起来真心不容易。