上海SMP RC赛车场 Proline杯迟来的参赛回顾

2015年9月13日迎来了SMPRC赛车场本年的第二个Proline杯。一直很想回顾一下本次比赛细节和诸位车友分享一下，不过最近实在是由于工作太忙，上周的比赛结束这个周末才有时间来写这篇帖子，实在抱歉。

这次终于有时间能携蛇仔SRX2来参与这次比赛，这次是第三次驾驶Serpent的SRX2参加比赛。本次报名的人不多，不知道是不是杯第一次Proline杯的惨痛经历给吓坏了（虽然那次我没能参加，Proline杯为指定使用Proline轮胎）。很多人认为Proline的1/10 小钉越野胎不好跑，抓地力不够。其实并不是像很多人想的那样。其实轮胎本身的抓地力和很多方面有关，场地状况、轮胎材质、天气状况等。
首先分析一下SMP的场地。SMP的场地为全场人工草皮铺设路面，包括坡道，   
仅交叉道落坡面为地毯材质。

让我们再看一下Proline胎包装上的说明，“Carpet”看来Proline的胎很明确的注明了是地毯用胎而非人工草皮，所以说很多人所抱怨的后胎不抓地问题其实也并非轮胎本身问题，而是轮胎用在了不对的场地上所导致的结果。   
其实Proline胎也并非所想象的那么的不抓地非常难跑。在新胎状态下来跑SMP还是可以的，前4～6条电池抓地力的情况不错。但是一旦小钉有些磨损后，问题来了，抓地力直线下降，相对2WD而言车尾非常的甩，非常不安定，加油刹车都要十分的小心 （4WD我想应该好一些，不过我没跑所以没什么发言权）。其实前胎问题也是一样的由于材质不适合SMP，抓地力有限，使得车子入弯非常的推。我想这应该就是很多人抱怨的地方。但其实也不是没有解决办法。既然是指定轮胎的比赛，我们当然不希望比赛的时候预赛一结束就出现车尾不安定立马换胎的状况，这样未免也太浪费了。解决办法就是——房车用的胎水。我选择的胎水是SXT3.0。   

前后胎都涂上胎水。等待15分钟左右挥发。

其实胎水的选择有很多，之所为什么选择它是因为胎水力度刚刚好，不会对胎钉过度腐蚀，导致胎钉过软而出现倒钉反而失去抓地力的状况。涂过胎水之后，车尾不安定的状态明显改善，可以看出车子稳定了许多，更好控制，成绩也稳定了许多。

单圈基本可以保持在20、21，胎水发挥了不错的功效。

即便跑成这样，抓地力还是很可观的。

不过这里要提的是，胎水的时效性是有限的，sotck组还好，特别是Modify组，由于动力过大，要时刻控制好油门，及留意后轮的抓地情况， 以免过度消耗胎水的效能，导致比赛成绩不稳定。

好了轮胎的问题解决了，记得JOHO大哥曾经教导过我说轮胎占整个车辆设定的绝大部分，这次真的是深有体会啊。

再来说说Serpent SRX2这次比赛的状况。在金属底盘大行其道的今天， 很多人不看好SRX2的塑料底盘，觉得会不会不如金属底盘牢固，易断什么的。

但是经过3个月的实际驾驶使用下来，我只能说，这车至少在SMP真的很少坏车啊，这个其实就是因为它的塑料底盘有着莫大的功劳。 3个月的时间里仅坏过两次前C座（那还是因为上周换了Modify马达，控制不好撞坡面所致）。

其实大家都熟悉的AE的2WD也是一直选择塑料底盘，在美国AE也是获奖无数，所以说一个底盘并不能说明什么，想要作出好的成绩，是很多方面综合起来的结果。

再有就是由于Serpent采用塑料底宽底，所以整车在实际驾驶中容错度较高，所以整车在按照原厂设定的情况下就已经非常的容易驾驶了，特别是一些适合我们这些新手驾驶者{:soso_e113:}嘻嘻嘻。。。

这次由于同车队车友已使用SRX2报名2WD Stock组，于是我选择了驾驶SRX2报Modify组，但是由于时间有限刚从Stock组转到Modify组，又没有时间好好的试车，所以车辆的设定调整比较有限，仅仅锁了一些简单的调整，后面会和大家一起分享一下设定表（仅供参考）。

之前在SMP一直选用的是Schumacher的胎，所以针对这次的Proline低抓的状态做了一些简单的调整。

前轮Camber由原来的0度调整为1.5度，后轮由原来的2度调整到3度，来增加过弯时的抓地力，前车头增加了9克的配重，

使车子入弯时能更转一些和落坡时姿态更易控制，试下来还不错。（齿比等见后面的设定表）。

由于modify组，电调设置上增加了Turbo、Boost值，担心马达热量问题，特地增加了风扇已降温。

实际使用下来这颗卧式风扇表现还是很不错的，风量也很大，重心也底，还可以适当增加车子后部的配重。

限滑盖经过了打孔处理，并OP了打孔限滑，已减轻限滑的负担，提高限滑处的进风量，降低限滑温度。

经过2轮试车，马达温度一直保持在78度左右，限滑一直保持在65度左右，非常理想。

由于担心Modify动力过爆容易坏车，临时把前后C座都换成金属的了，增加完赛率。

过弯及飞坡控制还是比较稳定的，后轮过弯稳定性不错（已涂胎水），前轮出弯第一把方向略推第二把又有点转，车子在过弯的过程中一开始的反应有点迟钝。可能还是Proline胎的问题，不过好在都能在自己控制之中，时间有限，一些小的细微调校只能日后慢慢整了，整体还是很满意的。

最后说说比赛，本人一直在比赛心态上控制的不是很好，所以说是菜鸟啊，可能这就是和老鸟的差距吧，每次一比赛就非常紧张。平时练习成绩都还算可以，可一到比赛就歇菜了，这次更是由于预赛的两轮坏车导致比赛心态急剧下降。

第一轮预赛由于前Camber Link球头脱出，未能完赛。第二轮预赛由于舵机损坏，未能完赛。不过这也不能怪不得别人，其实本人一直习惯比赛前对车辆进行一次完善的保养，但由于最近公司业务旺季，实在无暇照顾小蛇。两轮坏车也是也是情理之中了。经过一阵快修，终于第三轮预赛顺利完赛，但是由于前两轮的比赛的坏车已经完全没有了比赛状态。所以真的应了那句话，比赛就是比心态啊。

所以这次由于比赛人数较少，因此Modify仅有一组，所以高手云集，比赛激烈。 而当天的比赛成绩也非常的不理想最后也没能得到理想成绩。这里还是要恭喜同队队友空谷和小欧，都拿下了，自己满意的名次。自己以后也要刻苦努力！

当天的抓地力变化也是相当明显预赛时由于场地的潮气尚未退去，抓地力非常的不错，但随着日照时间的增加，水气蒸发，快中午时抓地逐渐降低，直到下午4点左右，决赛的第三轮抓地力又提升了回来。

总的来说Proline杯其实并没有很多人想象的那么难跑，只要选择适当的方法，和车辆设定，还是可以作出不错和稳定的成绩的。虽然本人跑的不是很好，但是还是希望能和各位车友分享这些经验，希望能给大家带来帮助。

最后附上SRX2的设定表仅供参考。

{:soso_e113:}

这种帖子就该顶顶

{:soso_e179:} 详尽细致，顶！

详细 顶

顶顶顶

{:soso_e179:}

好场地

写得很详细，对任何新手今后能参与并体验比赛乐趣都是很好的入门经验之谈～赞👍