【修车日志】SAKURA XIS再次入厂..然而，痛并快乐着

每一次下车场都总得有那么一两件零件爆掉..从旧SAKURA S到XIS...S我是没心情修了，各种没原厂件，用过一次副厂件后直接决定买新车架...然而新车架仍然是逃不过爆件的命运..

然而，爆件归爆件，每次爆件都能发现一些装车时漏掉的细节，更了解车架本身，猜想到行车姿态为何有问题，并加以实践，也是极好的..个人非常享受这个学习过程。

这次爆掉的是..头直轴，据说可能是刮到木方时硬生生扯爆掉的...遵循OP从坏件开始的原则，金属直轴就是本次需要OP的一个



不过安装时感觉这货没塑料的稳固..实际使用得在车场测试了...



另外，大齿在安装原厂19T小齿使用时，我是没法确定4个螺丝的紧固力度如何平均..导致转动起来偏心，既然要拆车，那么也把这玩意给换上吧..安装好后观察，偏心情况几乎完全消失了..看来这玩意还得金属固定比较靠谱..



既然直轴要替换，原车CVD不安定，导致前轮产生强烈震动的问题，猜测是CVD与轴承之间存在较大公差，导致车轮转动时产生钟摆效应而震动，于是，也一并把CVD改成三节棍了...测试下来，有稍微的改善但仍没能完全根除钟摆，在这点上，感觉SAKURA S做得比XIS好..至少我的S前轮并无钟摆。以下目前车架状态



说真的，调车尺真心重要，不上尺不知道，原来即使严格按照说明书的指引来进行安装，CAMBER、TOE、转向角度都存在巨大差异，因此，一套调车尺确实是一个非常有必要的投资...

原厂零件由于模具设计原因，会造成轴承安装位置不同心，我发现至少后轮座，c座会有甘噶问题，信不信由你，反正我是信了！

nikecom 发表于 15-9-14 23:46
原厂零件由于模具设计原因，会造成轴承安装位置不同心，我发现至少后轮座，c座会有甘噶问题，信不信由你，反 ...

意思是后轮杯以及前悬挂的C座？

确实，后轮也有一定程度的抖动，而前轮更换了3节棍后只能说有一点改善，但治标不治本...

不过个人认为，此车架在价格上及总体素质而言，挺适合入门学习研究用途...

钟摆效应是什么，我的xis大齿轮也装不准

huanghuan 发表于 15-9-25 12:57
钟摆效应是什么，我的xis大齿轮也装不准

形象的说，就是..你知道手机或者别的震动机是怎样产生震动的么？就是一根连接着马达的轴，在另一端挂个偏心圆金属物，当转轴旋转起来，偏心圆金属物就会摆起来摇晃，当转速变高时，就会形成震动。

大齿方面，就如我这文里说的，因为塑料小齿首先是自身强度问题，其次是你无法知晓真正意义上的“扭力”需要多大，没一个准确数值的话，你就没法把4个螺丝都安装成正确扭力值，扭小了，固定不了，扭大了，滑丝，从而导致大齿转动时偏离中轴，因此，更换金属小齿可以最大限度减轻这个情况的出现，毕竟，金属你很容易就从扭紧时的手感知道自己到底有没有上紧螺丝。