yeti 短卡［视频］添加 直桥车调教心得

同车进来学习一下， 我加了底盘不锈钢护板，簧质量整体增加了一些，后面加了一个备胎，可以跟车头平衡一下重量。 已经有一台攀爬了，小雪人本身攀爬也不好玩，于是后轮改了差速，依旧采用4×4。 之前OP了后避震，但是比原厂硬太多，跑起来车尾颠簸厉害，现在还是换回了原厂避震。 前避震弹簧换了一下，比原厂的稍微硬一点点，目前在土路上跑起来姿态也挺棒。

之前我也换了1.9寸的轮胎，感觉通过性有折损，容易托底，现在还是换回了2.2的轮胎

懒洋洋0502 发表于 15-8-29 18:35
同车进来学习一下， 我加了底盘不锈钢护板，簧质量整体增加了一些，后面加了一个备胎，可以跟车头平衡一下重 ...

尾巴要加上大量的重量，小雪人的质量严重靠前。重心位置调整后就好跑了，尾巴的姿态也会出来。

顶一个

学到不少，很支持这样的技术贴

小雪人折腾够了

8sc也是重心靠前而且高，后轮用原避震改k弹簧避震加一个10车气室的双避震结构直接拐弯就翻而且不敢飞老托前底  ，现在单避震后拐弯是好了，就是重心问题……这次我买了一对猛犸1/8避震改前  不知能否有所缓解…… （动力套为一郎150+卡斯特1515 6s豹子……早知道买这车了……）

漆黑之牙 发表于 15-8-30 21:44
8sc也是重心靠前而且高，后轮& ...

看了下8sc，其实重量分布还好，没有非常靠前。翻车还是因为轮胎吧，换一个滑一点的胎就不翻了。重心高点反而有利姿态

wdiabc 发表于 15-8-30 05:16
尾巴要加上大量的重量，小雪人的质量严重靠前。重心位置调整后就好跑了，尾巴的姿态也会出来。

我在尾部加了个备胎当配重，尾部现在比那么颠簸了，姿态有好很多。  原厂的弹簧太软了，我换上8500mah的电池，后避震基本全压下去了。