20150823 长毛杯 测试好盈新款XR10无进角电调电机

XR10刚上市不久就收到好盈公司寄来的XR10新款无进角动力套装，配套的是10.5T新款黑色外壳电机。
这款套装主攻无进角比赛系列，电调固定闪灯模式不可以设置进角值，电机也是固定机械进角没得调节。

由于电调和电机是固定无进角调节，所以基本上只能不停地搭配齿比。收到时感觉这个10.5T电机的磁性不高，主打线性。

比赛的朋友都知道我平时从不练车，都是以赛代练，今天整个比赛只有6排电的使用时间（3场初赛以及3场决赛）。因此一开始时第一排电的齿比搭配都是保守的最终齿比5.5起步，一直不停降低齿比，但是保守起见齿比搭配基本都是0.3~0.5左右的降下去，到决赛时，三轮决赛的齿比分别降,4.9，4.6，4.4，结果是决赛成绩每轮都在变快，最终一轮4.4齿比的单圈仅比使用4.5T马达的车手慢0.2秒左右。这0.2秒主要是直路输掉的比较多，但是其他弯位能赢回不少。10.5T无进角跟开BOOST和TURBO的4.5T在直路上有严重的速度差距，但是得益于较好的操控感以及更低的轮胎打滑几率以及更低的轮胎损耗，能在弯位赢回不少成绩。

早上温度不太高，可能由于齿比相对保守的关系，电机温度不太高，到下午，气温基本在36度左右，路面温度60左右，决赛时特意测量马达温度每排电下来测试基本都是85度左右，不同齿比没有造成明显的温度上升，但是一共只有6排电的机会，预计齿比可能还可以降低。而电调温度方面则测得外壳在下午第一轮决赛时最高只有56度多，手能停留较长时间，电调的温度方面控制得十分理想，这也得益于铝合金外壳设计。

测试用的车架是TRF418，舵机是PowerHD的STORM7，电池则是大杂烩，有MooreSpeed，有ACE，有富力




决赛B5起步，三轮成绩分别B4， B2， B1，总成绩B1完赛


赛会大合照


以下是决赛3轮的成绩，每一轮成绩都在变快，这0.2~0.3的齿比差异转换为单圈成绩的效果还是十分明显，重点是直路能赢回不少时间。

第一轮决赛B4


第二轮决赛B2


第三轮决赛B1




感谢峰爷借的42T马达齿，才能让最后一轮直路更快，能赚回不少直路时间。

哗～YT好鸠劲抽吖

你以为很多人回复你吗？其实都是我不停的换马甲来顶你的，不信我待会换几个马甲接着回复

szlonely 发表于 15-8-24 00:56
你以为很多人回复你吗？其实都是我不停的换马甲来顶你的，不信我待会换几个马甲接着回复

不信，就等你换马甲

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yst 发表于 15-8-24 01:04
不信，就等你换马甲

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蛙总威武～楼上的马甲也太高级了。
话说为什么闪灯模式会和4.5T开T一起比赛的呢？

yt，你没有特别鸣谢我给你的风扇

YT B-Main第三轮 最快单圈17.1, 平均单圈16.9是个什么情况{:soso_e134:}

威晒啦，做底4.5