菜鸟新手来一发xb8e的不完全装车作业

最近迷上了电越车架，问了群里的各位前辈后，果断下手了xb8e，感觉这车的胶件确实挺不错的，不知道能不能像别人说的那样耐操呢。装车过程中也遇到了一些新手问题和sb问题（例如用错了避震活塞，还好及时发现了），希望各路大神别笑。为了装车特地买了数显的游标卡尺和电子称。新车拆包最明显的看到就是前后差速接杯已更换了加长的355061接杯，而且还是偷轻的。差速壳原本以为是金属的（玩大脚的后遗症，感觉不是金属的差速壳总担心会爆差速），实际看了才发现原来是在接杯位置是金属，其他部分是胶件，胶件看样子像是切削出来的，上面隐约可见刀纹。大小伞齿都是直齿的，看官网的介绍是用hudy的钢材，貌似还做了加硬的，但看着觉得没有别的车架的斜齿放心啊，不知道在无刷的大动力下实际强度和耐操度如何呢，会不会扫呢（还是玩大脚的后遗症）

听说这车的螺丝挺软的，试了下，确实不太给力，于是换上了早已准备好的芳生12.9镀镍螺丝，颜色也更加心情了。xray的这种加差速油的方法确实方便，果然适合我这个手残党啊，也许是因为换了接杯的关系，前后差速的净重比说明书上标的40g要重一点（中差部分就和说明书上写的一样是40g，不愧是大厂的东西）。差速里的小齿轮看着挺不错的，官网说是钢切削出来的，不知道抗不抗操呢。前后差速各在大伞齿这边垫了0.1mm的垫片，装上波箱锁紧螺丝后，试了下转动顺畅，不知道这样加对不对。然后发现波箱和差速轴承之间有一点间隙，用手摇接杯能感觉到轴承在波箱里会有一点点移动，问了别人，说越野的波箱都这样，很正常（怎么我记得好像电房的波箱夹轴承的位置是刚刚好的，为什么越野不能把波箱的轴承位置尺寸做到刚刚好呢？）

碳纤件用171胶封边后，果断好看不少了。话说xb8e的cvd真心细，倒是上面的hudy标写的挺大的。听说这cvd质量不错，挺抗操的，不知道能不能抗得住pl的大脚胎拓荒或者平路呢，如果上这种胎，是不是有点作死呢，哈哈。

前后波箱装好了，学着论坛上的前辈们加了点心情垫片，这车的下ab不分左右的，这下妈妈再也不用担心我左右不分了。话说这前波箱看着好像魔鬼鱼啊。

把各种零件装上底盘后，发现转向大了之后不太顺畅，经过一翻观察后，发现原来问题出在两边的转向杯拉杆上，因为说明书没说明拉杆的两边球头要成一定的角度（说明书上画着看起来就是像两边球头都是水平的一样），于是只好把拉杆拆下来，把两边的球头转出一个角度（和c座的caster角度大致一样），再次装车后，问题解决。顺便吐槽下xray的避震o圈，毛边简直多到没朋友啊，光修毛边都修半天了，再加上泡o圈的时间，4条避震差不多要搞一天的节奏啊。

全车基本装好了，有一个小疑问想请教下大家，在两前轮转向杯摆正的情况下，图中红圈位置的那个摇臂和车架不是垂直的，看着有点别扭啊（强迫症患者表示很难受），反复对照了几遍说明书检查，也没看出什么端倪来，想问问玩过这车的朋友，你们的这个位置的摇臂也是这样的吗？另外在装车过程中，发现了一个小的问题（应该算质量问题了）那就是固定设备盒位置的碳纤板的的那3个金属支柱，按说明书上写的在底盘那面应该要用M4*12的螺丝固定（这部分说明书也有问题，爆炸图里写的螺丝是M4*12，在组装部分却又写成了M4*10，拿螺丝直接上在上面试了下，用M4*12妥妥的，支柱里面的螺牙足够深），然后发现其中一个支柱竟然上不了说明书上的标螺丝M4*12和M4*10均用不了，均会露出一截在外面，应该是里面的螺纹攻的不够深，手上也没螺丝攻，所以没办法，最后只好选M4*8的螺丝上上去，幸好这个位置用的是M4
螺丝，5mm的结合面强度应该足够大了。写的挺啰嗦的，大家慢慢看，有什么好的建议和经验欢迎提出来，让我学习学习，少走点弯路。

A臂看着是真够粗壮的

wq小子 发表于 15-7-17 18:16
A臂看着是真够粗壮的

而且韧性也很不错，上避震螺丝和防倾杆螺丝的时候能感觉得出来。

芳生螺丝不错的，我车买回来，是必须换芳生的

ㄗΣg随便搞搞 发表于 15-7-17 18:53
芳生螺丝不错的，我车买回&#26 ...

确实，颜色也很心情，而且强度明显很好。