3.0E、811、T8E直线加速测试

811的配置是好盈速龙150+好盈4068 双天70c电池，（跟T8E时使用格氏金砖50c）前中后差均是5000，轮胎是台湾路易斯的越野大钉胎，控是4px

3.0E的配置是RX8 gen2+T8 2050kv双天90c电池，前中后差均是5000，轮胎是台湾路易斯的越野大钉胎，控是4px

T8E的配置是好盈速龙150+腾翔X812 豹子40C，前中后差分别是5000、5000、2000，轮胎是VP Pro的越野小钉胎，控是4pls

马达齿均使用16T

短草地，直线加速150米左右的距离

第一组是811和T8E的测试

811使用50C电池，T8E使用40C电池，配置上看，T8E的动力略占优势，811的电池略占优势。
跑了两次，811都领先T8E有6-8米的距离。

第二组是811和3.0E的测试（T8E没有大C电池，就在旁陪跑酱油）

测试了三次，
第一次是起步上811就占优势，一路领先到终点，甩开3.0e有5-6米左右，
第二次是811起步落后，有一些打滑抬屁股，但是后来追上，终点领先3.0e有2-3米左右。
第三次是差别不大，基本同时过线
由于3.0E使用的是2050kv的电机，扭力过大,起步打滑十分明显，动力丧失太多

以上测试结果，均为目测，实际略有出入。
只是客观地把结果给大家看看，不偏袒任何牌子的车，欢迎大家积极讨论。

不错不错不错

这东西还要看内齿比的，现在的马达都是扭力过剩，只要轮胎转速快肯定就快了

没视频 没真相

貌似好赢的4068是2250kv的 比其他2个电机kv值高点 快些也正常

vinber 发表于 15-7-15 13:32
貌似好赢的4068是2250kv的 比其他2个电机kv值高点 快些也正常

有可能

没意义，这东西跟调教跟设备和轮胎关系很大，跑场地又不是跑直线。

这么对比跟车架没啥关系

我拿MT4的转速感应器测的4068空载KV值至少是2350.

快一些也正常.