悬挂几何 跟滚动中心这些有没有专门的书介绍（真车模型都可以），想系统的学习一下...

书上的永远是死的 混赛道路过

huanghuan 发表于 15-6-29 17:49
塑料跑到适合什么轮胎

塑料跑道真的不知道，还没有试过跑{:soso_e112:}

http://users.telenet.be/elvo/
其中提到一本书
http://www.amazon.cn/Ultimate-Sp ... words=Speed+Secrets
Ross bentley的这个这个系列都是不错的书
对驾驶方面讨论的多一些，调教方面很少

还有一本Tune to Win 我在amazon定了还没有收到，不能做出评判。

link平行于A臂的话，倾角不会变化很多。有角度的话，滚动的时候会产生负的倾角，使轮胎更好地接触地面，所以会更稳一些。我是这么理解的。

zhangzy 发表于 15-6-30 10:41
http://users.telenet.be/elvo/
其中提到一本书
http://www.amazon.cn/Ultimate-Speed-Secrets-The-Racer ...

谢谢。。。。。。

前辈 hudy 调车尺附带的说明书 比较全面的介绍了各个数据 和调数据的影响（小弟入的十车电房调车尺）

金牛座哈喇子 发表于 15-7-11 11:22
前辈 hudy 调车尺附带的说明书 &#276 ...

有电子版吗

金牛座哈喇子 发表于 15-7-11 11:22
前辈 hudy 调车尺附带的说明书 &#276 ...

有电子版吗

后Camber link越长，或者越平行于下摇臂，将增加后轮抓地力，但是会减少后端稳定性。
后Camber link越短，或者越倾斜于下摇臂，将减少后轮抓地力，但是会增加后端稳定性。

首先 假设 车胎平面完全与地面平行 车胎得到最大的摩擦力。其次，楼主这两句话里，有个条件没有注意。也就是 车是在 直线行驶还是 在 转弯。
假设 camber angle 是0的情况下（也就是楼主说的 平行于下摇臂 的情况）！！！！
当 车在直线行驶 过程中 车胎平面与地面平行，车胎得到最大的摩擦力，也就是此时抓地力最大。
当 转向时 由于离心力的影响，车的重心会向外侧倾斜，这样就导致了 原先平行于地面的车胎产生了一定的角度变化，轮胎与地面的接触面积发生了变化，也就是在转弯时车胎的抓地力减小了，这也就 导致 后端稳定性的下降。
所以 一般情况是 设定 一定的 camber angle，牺牲了一点在直道上的抓地力，为了在弯道上增加一点 抓地力，来提高稳定性。。

huanghuan 发表于 15-7-11 12:38
有电子版吗

抱歉前辈 之前没看到
我没找到电子版