入手AMR一月体会

AMR一上市就一直关注。观望广州各位大神们测评，果断入手一台KIT版。

组装过程没什么好说的，正常装好就可以。说说装车注意要点（经过仲版指点）
1，所有传动齿轮为64P.其中一减速细齿（12T）有水口，必需处理好，不然传动不顺。
2，仲版指导说齿差中的十字架，如遇大撞可能会移位。原因是十字架不够长与齿差杯结合处不够。处理方法，502加长法。这个需要动手能力强的人士处理。我自己并无处理，目前1个月未遇到移位情况。

除了以上两点外，只需要正常组装下来后，全车活动位已非常顺畅，尺寸精度把握得比AMZ好很多。比较意外的惊喜是，传动齿轮非常静音。非常赞！
另外可能RP问题，KIT版配的无刷马达发热严重，且转运中，因转子动平衡不到位，整只马达比较响，且振动明显,无负载空转的情况下，转子转动阻力较大。原装齿比状态下，整车速度比较慢。(速度相当于有刷03的50T马达速度左右）。调整转子间隙、更换前后轴承都得不到改善。
最后使用绝招。更换转子。请看图

ATM的转子磁钢比QQ转子要长（KY原装马达的磁钢长度与QQ转子相当），这样的转子扭力相对比较大，但极速相对就会慢。更换QQ的短磁钢转子后，居然出奇的静音，整个马达空转基本感觉不到振动了，转子动平衡非常好。装上车后极速明显比ATM原装转子要快，约快15-20%左右（自我感觉的），换来的是扭力稍少了一点，这正好适合我自己后驱比较柔的操控手法。

舵机没什么好说的，只能装6克以下，KIT版带的模拟舵机垃圾，根本无法用。
QQ舵机，AMZ的数码OP舵机都可以。速度和力量也就那样了，尺寸摆在这。精度么，也没办法再有要求了。原来想FUTABA S3154精度不错，打算用上的，结果F舵机搞特殊，输出轴完全不兼容其它舵机B，而它自身并不带横三孔的B。只能呵呵了。
另外格宁D561扭力稍大些，因为它用612空心杯比QQ和AMZ的舵机马达都长一号。（QQ和AMZ舵机马达都是用610空心杯）

原装避震没装上车，直接换上IAS+SAS4配的避震。没有胶牙避震，调车无从谈起！
目前没有任何其它齿比可选择（只有原装这套齿轮，其它T数ATM还没出，TB上也买不到其它可以替代的齿）

个人喜好，喜欢上容量高的电池，所以电池架也不上了。直接插个750MAH的2S锂电，配重也不需要了。一组电目前继航最少30分钟以上。客官看图


说说性能，只能谈自己与自己对比，同一个跑道，都是最好的成绩计算，8分钟计时。
有刷03（跑了1年左右的记录）49圈， 最快单圈9.4秒左右。
AMR（跑了一个月时间）49圈，单圈9.07秒
AWD（跑了半年吧）51圈，单圈8.8秒左右
AMZ（也是跑了半年左右）52圈，单圈8.533

AMR对我自己来说，超越03，已是事实了。广州大神们所说的超越四驱，我自己就没办法做到，最起码现在不行。希望慢慢玩着玩出点经验来吧。

好帐…赞！

这个结构跟动力套， 跑不过MR03 有点儿说不过去。 期待有机会也能测试一下。

赞一个，还没有超越四驱的说法。。。。

哪里有AMR评测贴看啊

ilg123 发表于 15-6-28 21:44
这个结构跟动力套， 跑不过MR03 有点儿说不过去。 期待有机会也能测试一下。

也不能这么说哟。各有各的优点吧。
看重心，感觉03比AMR要低呢。蚊车也从来都不缺动力。结构上，AMR的可调性确实比03要高出许多。前提得买OP件。哈哈

小仲 发表于 15-6-28 22:04
赞一个，还没有超越四驱的说法。。。。

个人认为，后驱的极限按道理怎么都没有四驱的高。要超越四驱，应该是做不到了。

sssbao 发表于 15-6-28 22:43
也不能这么说哟。各有各的优点吧。
看重心，感觉03比AMR要低呢。蚊车也从来都不缺动力。结构上，AMR的可 ...

肯定是比MR03 的结构快的。 不用琢磨。

重心。 MR03 看似重心较低。 但是你看AMR 看似比MR03 高的地方真实重量也不会太重。  但用锂电。 马达中置，都让重心更加集中， 后轮可调toe in 这些质变都肯定是比 MR03 结构好的。


只是ATM 的做工跟KYOSHO 不在一个层面。 加之目前的比赛都是AAA 规则。 AMR 很难有用武之地是真的。

ilg123 发表于 15-6-28 22:48
肯定是比MR03 的结构快的。 不用琢磨。

重心。 MR03 看似重心较低。 但是你看AMR 看似比MR03 高的地方 ...

看中AMR，其实就是看中它的布局。
舵机，电池，电调，马达，全都在一中心直线上。再加上后面的CAMBER、滚动中心、TOE IN等等，前面CASTER、双摇臂。无法抗拒阿！！

关于AAA电池的问题，自己玩玩，没有打算参加正规比赛的准备下，完全不需要纠结。而且锂电实际玩得更欢更轻松。

看谁办的比赛吧，我就不限制了。