四驱问题

大问题没见你们回复这么积极

允楽 发表于 15-5-13 11:11
是嘛。交流就应该这样，谁&# ...

与真车一样，车是养出来的，一到手就爆操，什么车都不经玩。。。

nnnn 发表于 15-5-13 11:17
大问题没见你们回复这么积&#26 ...

什么大问题？

越看到后面越觉得跑题了！

这种伤害可以忽略不计  

允楽 发表于 15-5-13 10:28
你一边玩去吧，拿刹车了讲&# ...

本来不想说的，看到楼主本来就是个新手，还挺傲娇的，忍不住了。
第一，你四轮着地拖在车后面跑的话，更应该担心的是你的转向系统的磨损，不是差速，四轮着地转向都转不太动，相信你拖起来也会不利索；
拖两轮的话
第二，1:1四驱的差速和模型的不同，全时四驱不能拖是中差有自锁机构，而且，本身只要速度比较低，也能拖！模型车的就是最简单的，你多虑了，不要拿着真车的概念死套型；
第三，要说外向内施力，那你看看刹车的时候，漂移过弯的时候，都有由外向内施加压力，如果外向内不能向差速施力，那车子岂不是不能滑行了？滑行时的外力就是惯性力，对不对？
第四，你不管从哪个角度分析，你所谓的由内向外对差速小伞齿也好，对传动斜齿也好，对轮齿的压力都要远大于滑行的时候，受力大，则磨损大；
第五，新手常犯的问题就是把模型车看的和真车一样金贵，生怕一点点小的碰撞磨损都会对车子造成较大影响，影响精度，操控什么的。玩久了你就知道，其实影响不是很大，特别是汽油车，对精度要求没那么搞，草就行了，特别是傻跑的，更是浮云。

第六，汽油区坛子里大神很多的（我真心是小白），讨论什么问题讨论就行了，最好抱着谦虚谨慎的态度。

nolder 发表于 15-5-13 10:54
刹车片固定的位置决定了刹车确实不大伤害中差。但是前后差速结构与中差一样的，刹车的时候基本上靠卡死 ...

模型的刹车伤传动应该主要是伤前后差速的所有齿轮，至于中差，伤害不大，因为刹车时候必定已经松油门了，不管你什么情况都是可以通过大齿来泄力的。四轮碟刹确实就对传动好很多，因为刹车只要克服整个传动系统的惯性了。

四驱的话四轮同时转差速器受力均衡，不产生差速作用，这时候差速器就看作直轴，不会出大毛病，反而是之后轮着地拖着走会使差速器发生差速作用（也就是楼主所说的外面向里面使劲）这个时候差速器从某种程度上讲就变成了一个行星轮，可能会对伞齿有一定磨损，不过基本上可以忽略不计。
楼主所说的全时四驱不能拖车，指的是不能抬起前轮拖后轮，因为拖车的时候会锁住前轮，一般来说汽车的中差都会有各种各样的“高端”限滑设计，所以锁住前轮的同时相当于锁住了后轮，自然无法拖动。但是模型车犹豫空间限制只能采用粘性耦合式限滑差速器，在低速状态下不会出现驼峰现象，也就不会起到限滑的效果，于是差速器还是差速器，产生的效果就跟楼主抬起车拧右前轮，左前轮会反向转动一样，前两轮反向转动或者直接把离合杯带着转。这样对于差速器本身的损耗远小于楼主玩车的时候正向动力输出时候对差速器的损耗（除非楼主拖着你的车跑的速度比楼主玩车的速度还快........）
手敲党不易，求轻喷

有晴天54 发表于 15-5-14 01:16
模型的刹车伤传动应该主要是伤前后差速的所有齿轮，至于中差，伤害不大，因为刹车时候必定已经松油门了， ...

对啊，没有错啊，我描述的就是这个理