当1967遇到1994 Mini 的蒙特卡洛情缘

【以下摘自网络】

【Mini Cooper in Rallye Monte Carlo】
        Mini从诞生之日便起得益于其轻便灵敏的操控性能开始在欧洲各大拉力赛场暂露头角，但是真正使得Mini在赛场上取得胜利便不能不提两个人，一个是John Cooper，另一个是Pat Moss（http://en.wikipedia.org/wiki/Pat_Moss）。John Cooper使得Mini具备赛车的根本要素，也可以说是他和AlecIssigonis共同创造了Mini Cooper。而Pat Moss，一个传奇女车手同时也是另一格传奇车手Stirling Moss的妹妹，便是第一个驾驶Mini Cooper在芬兰的郁金香拉力赛上取得锦标的车手。
        John Cooper和Alec Issigonis是好朋友，同时也是数不清的赛场上的竞争对手。当然，他们也是商业伙伴，因为Cooper的公司从BMC购买引擎。当面Mini刚刚面世的时候，Cooper和Issigonis对这个小家伙有着完全不同的看法，Issigonis注重Mini的使用性，旨在制造一种日常生活用车，而Cooper则看到了Mini背后隐含着无限的运动潜能。所以在Mini诞生的最初时间里，Cooper已经派了试车手去试驾Mini。有鉴于Mini在1960年上的表现，Cooper建议生产一种基于Mini的GT改型。虽然Issigonis对此表示怀疑，BMC的首席执行官GeorgeHarriman最终还是采纳了Cooper的建议，生产1000台Mini Cooper，装备一台55马力的发动机，比原版的Mini大21马力，新的Mini Cooper最大速度到130km/h（80mp/h），车的其他方面也得到了加强。Mini Cooper在1962年的各项锦标中大方异彩，并取得了不少大赛的冠军，包括Pat Moss获得的郁金香拉力赛和德国拉力赛的冠军，该年Pat Moss驾驶304号的Mini Cooper在蒙特卡罗拉力赛上获得了26名，女子里的第一名。1963年Raino Aaltonen驾驶288号的Mini Cooper取得了蒙特卡罗拉力赛的第3名，而PaddyHopkirk驾驶66号的Mini Cooper赛车取得了第6名的成绩受到Mini Cooper取得各项优异成绩的鼓舞，Issgonis开始认同与Cooper的理念并很快的加入的Mini Cooper的升级工作中。为了进一步发挥Mini Cooper的潜能，Issgonis为其升级了发动机，装备了1071cc排量，最大马力70匹的Mini Cooper S诞生了，由此开创了Mini Cooper S在蒙特卡罗赛道上的一段传奇。

        如果不是芬兰车手Raino Aaltonen在领先所有赛车的情况下，最后3公里的时候出现了车祸，MiniCooper的第一个冠军将在1962年的蒙特卡罗诞生。不过，命运的始终偏爱这个小家伙。当1964的蒙特卡罗拉力赛开始后，Mini Cooper S替代Mini Cooper 参加了比赛，最终Paddy Hopkirk驾驶37号赛车获得了胜利，Mini Cooper一夜间风靡了整个欧洲。谁也不会想到，未来的几年都是Mini Cooper的天下。接着的那一年，Timo M?kinen重复了上一年的胜利，而且在数千公里的赛程中，唯一的一辆赛车没有被罚分。由于当年的天气特别恶劣，237两赛车中，只有35辆到达终点，其中不少于3辆Mini Cooper S。

        1966年被称为法国人的耻辱，当年的蒙特卡罗前三个回到终点的都都是Mini Cooper S分别是驾驶2号赛车的Timo Makinen，驾驶242号赛车的Rauno Aaltone以及驾驶230号赛车的Paddy Hopkirk。法国人被彻底羞辱了，他们干涉了赛事委员会，裁定Mini Cooper S大灯灯泡中的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因此取消了前三名的成绩，第4个到达终点的福特赛车也被取消了成绩，第5个到达终点的雪铁龙赛车得到了冠军。尽管如此，公众对法国人的使咋感到不齿，都认为3个Mini Cooper S才是真正的冠军，Hopkirk, Aaltonen和M?kinen被称为当年蒙特卡洛的“三个火枪手”，而被获得第一名的雪铁龙赛车使用同样不符合规格的大灯，确避过了检查，获胜的法国车手甚至拒绝领奖。一年以后的1967年，当Aaltonen驾驶着177号的Mini Cooper S第一个冲过终点的时候，没有人为这个胜利赶到怀疑和惊讶，因为Mini Cooper已经称为了蒙特卡洛上的一个传奇

【楼主】
       一日，在无聊把玩手机时发现弟媳（mini员工）发的朋友圈，有条让我眼睛一亮的消息：1967年蒙特卡洛拉力赛冠军车要到店展示~！！！丫的，那给我兴奋的，第二天乘着午休，直奔mini 4儿子店，当然，我不忘带上我的94年蒙特卡洛 拉力赛车（TAMIYA M05)一起，拍个逗比照，摸下冠军车~~~可惜，不能坐进去，不能打开发动机舱，但在与工作人员的沟通得知，这车能发动，依然完好，但内饰已经修缮过，哎。顿觉一丝可惜~~

m车？竟然还能看到这么漂亮的真车，帮顶！

老款漂亮啊{:soso_e179:}

模型和真车都非常有味道{:soso_e113:}

木头森 发表于 15-5-8 14:46
m车？竟然还能看到这么漂亮的真车，帮顶！

就是因为难得，所以我必须去！

长风大侠 发表于 15-5-8 18:48
模型和真车都非常有味道

多谢大侠捧场...

kissxj1943 发表于 15-5-8 14:58
老款漂亮啊

是啊，老款各种经典，开创了横置发动机前轮驱动的标杆.....现在的越来越丑，越来越大

同是M05帮顶了

Pokka 发表于 15-5-8 21:44
同是M05帮顶了

套的啥壳子啊

两个娃的峰 发表于 15-5-8 21:46
套的啥壳子啊

套了个雨燕