本帖最后由 开花de马铃薯 于 15-5-6 23:15 编辑 这个一句半句还真讲不清楚,我就手打大概给你讲讲吧,看不懂去置顶区里面看,有详细讲解。 二冲程发动机吸气和排气同时进行,排气靠爆燃时的力量把废弃排出,这是油气混合物进入缸内,将剩余的废气顶出。这个时候,活塞的位置还不足以关闭排气口,于是会有部分油气混合物排出缸外,这个时候就需要谐振管的回压作用将这部分油气混合物压回缸内。所谓回压作用,可以简单地理解为废气撞到排气管壁上,然后被反弹回来。这个时候就会在发动机排气口和排气管的连接部分形成一个瞬间的高压区。这个高压区的压力即为气缸未压缩时的缸压,因为只有在高压区的压力大于等于缸内压力的时候,被排出的油气混合物才能被压回缸内。也就是说,回压好的排气管,可以在一定程度上升高二冲程发动机运转时候的缸压。这也就是模型二冲发动机一定要配好排气甚至一条排气能顶半个发动机的价钱的原因,二冲发动机的性能好坏,夸张点说有接近一半都由谐振管的好坏决定.............以上 |
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