TURNIGY NANO-TECH 6.2 测试

首先很荣幸能够得到这次电池测试的机会，电池其实1个月前就收到了，因为工作原因一直没有时间测试，有点说不过去了。现在补上迟来的测试吧。
首先说一下测试的电池，TURNIGY NANO-TECH 6.2，电池标称容量6200,2S2P,支持65C-130C放电。
外观方面比较标准，没什么特别之处，贴纸设计的个人觉得挺漂亮的。
下面直接进入测试环节吧。
1.拿到电池后，首先用1C将电池充满。充电器选择的是hyperion eos0720i duo3,此款充电器在玩飞机领域算是比较经典的充电器了，各方面性能稳定，精度有保障。
使用1C充电，电池到手是保存状态，单片3.8V， 充满后一共冲进去3550mah。


2.充满后，电池静置10分钟，使用2A电流进行一次放电，截止电压设置为单片3.3V。
从图中可以看到，放电结束后，共计放电5916mAH，容量应该是没问题的,这里说明一下，正常锂电测试容量，截止电压是单片3V，小电流放电。
如果大电流放电，截止电压千万不能设置过低，否则容易造成电池过放。


3.放电完成后，静置10分钟，使用1C，将电池充满，充放一个循环也是为了让电池热下身。
图中可以看到，充满后，一共冲进去5898mah。这里也要说一下，测试电池容量一定要以放电容量为准，充电容量是充电器按照充电电流和时间计算出来的，有的电池平衡不好，就会耗费很多平衡时间，所以有的5000的电池可能充进去8000，玩家千万不要以为买到宝贝了。
另外为了安全起见，一定要在充电器 设置安全时间及安全容量。安全时间一般设置为1C充电 设置为1小时20分比较靠谱。
在这里TURNIGY NANO-TECH 6.2 的表现还是相当好的，平衡速度很快，整个充电耗时64分钟，成绩应该算相当好。可以看到放电容量和充电容量基本相等。


4.下面进行20A恒流放电测试，首先说一下20A 放电测试 测试的是什么，主要测试电池的放电平台。放电平台就是电池在负载下的放电电压。根据电学尝试，恒流负载下，电池放电电压越高，所能提供的功率就越大，也就是大家常说的电池比较有劲。
本次测试使用的设备为，艾德克斯的电子负载，使用恒流模式，截止电压为单片7V。20A负载基本也能涵盖普通应用水平。
可能有的玩家会说，电调100A 还是200A 这个20A 负载 有什么意义。其实那只是起步 瞬间的电流，实际跑动中电流远没用那么大，如果持续100A电流， 那么3分钟就可以拎车回家了。
测试前 先将充满的电池静置20分钟。然后看下单片电压。测试电压使用的是4位台式万用表，可以看到单片电压压差还是很小的，这点不错，可以说基本没压差。


5.测试过程，20A恒流放电，每隔半分钟记录电池电压。这里说一下电子负载其实是可以接电脑直接给出负载曲线的，因为本人的负载仪接线没在家~所以就手工记录了~~效果是一样的。

下面是负载表格

6.测试完20A放电，静置10分钟 测试一下单片电压。大家可以看到，单片平衡性依然很棒。


7.实际上车测试，因为我们本地没有专业的车场，等参加国内比赛的时候，上车测试，另行补上。

总结：虽然没能实际装车测试，但是从20A负载测试下，可以看到TURNIGY NANO-TECH 6.2 的放电平台做的不错，整个放电过程非常平稳，没有明显的跌落，这对比赛中的后程爆发力有很大的益处。
通过短时间的测试，本人认为TURNIGY NANO-TECH 6.2 电池还是值得大家关注的，就是不知道厂家是否有一个亲民的价格。
关于电池的耐用性，本人会跟踪记录~
最后谢谢TURNIGY 给与本次测试机会~

沙发~lz的万用表什么的好牛啊

这些设备跟我们学校实验室一样一样的，负载仪是不是就是Function generator啊？