对避振器的一个设想！大家来看看

不知道各位有没有发现，在有比较高的跳台和路面不平（有石头）的场地跑车车时总感觉，如果避振阻尼太大虽然飞跳台落地时吸振好，但是回堂也比较慢，所以在不平的路上车车巅得很厉害，不容易操控！
所以我想如果能既能吸振好，回堂又快那跑起来就比较好！！！所以我想把避振活塞的2个孔做成锥形（见图），这样由于顺流和逆流原理可以达到吸振好而且回堂快的特点…………………不过还没有试验过，不知道可否？　
望大家讨论一下这个做法能不能达到预期的效果！！！！！！！

早就有啦!       高科技的都是控制可变容量室设计

楼上说的是真车的避振器吧! 模型车避振这么小估计没有什么高科技!!!

这是真车的设计，锥型孔加单向阀

这么多年，油压的阻力利用，各段时间也不同见解！
很多年前模型车出过：
单向阻力型：在活塞上或下加一薄胶片"有弹性"，其大小刚好盖着孔的一半，放在活塞上，会形成向上压增加阻力"孔小了"，放在下，则形成伸出阻力大，已经有此效果！
现在好象雷虎EB4 S3的油压利用活珠也能达此放果。
也出过定容量：即油压顶亦有油压芯，当油压压入时，顶则伸出，刚好能避免油压芯压入所用空间。
现在的油压顶盖内的橡皮碗"气室"也是此用途！
另一种是渐变，在活塞孔内相对位放一锥形柱，当油压伸出时，孔大活动快，当压入时，同时活塞孔压入锥形柱，孔变小而阻力大变慢。
现在好象出过此类油压"见测试未见生产"，利用弹性铜片，当油压正常速度时是基本阻力"跑动应付路面凹凸"，当跳台时，油压急速压入，会令阻力变大"应付跳台"！

原帖由 eugene 于 2006-12-27 11:11 AM 发表
这么多年，油压的阻力利用，各段时间也不同见解！
很多年前模型车出过：
单向阻力型：在活塞上或下加一薄胶片"有弹性"，其大小刚好盖着孔的一半，放在活塞上，会形成向上压增加阻力"孔小了&qu ...

消化-ing！~~~~

原帖由 龙少 于 2006-12-27 04:30 PM 发表
好比SH的避震！

我已经不写品牌！
只见它测试不见它卖？
我自己改了。 :em06:

路过学习一下！！！！！！