正胎漂移前轮指向弯内,所以叫正胎漂移。一般出现在四驱车型上,依靠四驱本身具有的转向不足趋势,造成推头动作,减慢车头速度,后轮由于不具备转向能力,继续为车辆提供向前的动力,造成车尾动力大于车头动力,车尾依靠惯性向弯角外侧滑动,完成漂移动作。这一动作四轮均处于打滑状态,这也是为什么有人称这个动作为四轮滑胎,顺带一提,真车这个动作常用在拉力赛事中。 反胎漂移时前轮指向弯外,所以叫反胎漂移,一般由两驱车完成。两驱车本身具有转向过度的特性,全车动力都由后轮提供,前轮没有动力,被推着跑。于是在急刹车或急给油的时候后轮会打滑,前轮由于本身没有动力,不会打滑,这时候驾驶员将前轮指向车辆轨迹方向,依靠前轮稳定行车轨迹。也就是说反胎漂移只有后轮在打滑,前轮其实是正常滚动。注意这个时候后轮转速一定远大于前轮。 以上关于反胎飘移的解释适用于真车和两驱漂移rc。接下来解释四驱rc反胎漂移动作。 四驱rc飘移车车架设定中最关键也必不可缺的一项就是反胎比。反胎比就是前后轮转速之比。四驱rc凡胎漂移靠的就是通过前后轮减速齿比的不同造成前轮转动速度低于后轮,造成后轮推前轮的情况, |
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