Pro-line Pro-2 小更新

一HUMMER一 发表于 15-2-11 15:46
问下楼主，这车的a臂，打什 ...

现货 PRO-LINE 前A臂 1/10 SLASH 2WD #6062-01
￥86.00 已售：

现货 PRO-LINE  后A臂1/10 SLASH 2WD #6062-02
￥86.00 已售：

帮顶。。。。。。。。。。。。。。。

et3010 发表于 15-2-11 17:43
现货 PRO-LINE 前A臂 1/10 SLASH 2WD #6062-01
￥86.00 已售：

谢谢楼主！这个是不是比slash的原装a臂长

再问一下楼主，为什么后驱的短卡前a臂倾斜放置，而4wd短卡前a臂是平放的

一HUMMER一 发表于 15-2-12 09:26
谢谢楼主！这个是不是比slashį ...

长8mm左右，只需要换装0mm offset的轮毂就ok

四驱也有的，只是角度通常在10°左右，越野车的话需要这个角度，一方面是满足卡斯特角，一方面是为了崎岖路面的行驶稳定性，例如单车前叉的角度，吸收冲击是后撤的动作，可以使高速通过崎岖路面的时候把前轮来自前方的冲击更多的被避震吸收，而不会太多的转移到对车架侧面的冲击，不然就会压个石头行驶方向都会偏。

但是呢，四驱来说，这个防潜角太大的话，因为前轮是有动力的，会拖着车架向前走，如果角度太大，会有太多的向前的分力向下，就使得悬挂趋于伸展的状态，会影响避震在加油的阶段正常压缩，而且也会容易抬高车头，但是也不能没有，这个角度对4驱来说，高阶一些的就体现在弯道的重心转移上面，也会影响滚动重中心，大概就是大一些的防潜角，无动力过弯会更多的侧倾和外侧的抓地力，但是动力转向就会少一些侧倾和抓地(大概是这么理解，高手请指正）；但是对于后驱，前轮无动力，是车架推着前轮前进，大一些的防潜角度有利于前轮吸收来自路面的冲击，可以更好的保证直线崎岖路面的稳定性和弯道时候外侧车轮能获得更多的下压力。

同轮胎 同车壳  1.0帮顶                        

et3010 发表于 15-2-12 13:42
长8mm左右，只需要换装0mm offset的轮毂就ok

四驱也有的，只是角度通常在10°左右，越野车的话需要这个 ...

楼主果然是长老，绝对大神。谢楼主！

倒数第二张图避震双弹簧？自己改装的？

追寻184 发表于 15-2-12 16:14
倒数第二张图避震双弹簧？! ...

不是呀，pl的呀
http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=767388&extra=

et兄，你spec到了吗？