HB RPO5世界赛IFMAR亮相佛罗里达！谍照！

个人观点：
1.车架仍然是主流设计路线
2.canber link的角度以及长度可以方便的通过介子改变，应该是一个大胆的创新
3.改了差速，希望比HB TCXX的差速耐用，顺滑一些。
4.转向杯部分碳纤件锦上添花
5.整个车架加强的twist，短避震，低油压，马达座降低，重心优化设计
6.大部分配件仍然可以和HB TCXX通用，颜色是黑色，是学YOKOMO配色么？

图片来自RED.RC

这是andy moore的车子吧，这和jj那台底板上有区别，大齿做不是主流设计了，这是bd7的做法了，现在田宫和yokomo都已经不是这种固定方式了，但是moore底板上开有类似bd7 2014的大齿做孔位，jj的没有，希望上市时能改进，不然又是科技慢2年的节奏

kankan...........

为了应对比赛而推出的车

hifi 发表于 14-10-10 10:29
为比赛而推出的车，还是期待bd7 15

车都是为了比赛而出，不然是为了跑街出部顶级电房？

alexxx 发表于 14-10-10 10:34
车都是为了比赛而出，不然&# ...

至少感觉5 pro和tcxx比较变化不大，讨论新车的问题怎么扯到跑街有什么关系？就因为我在的这个城市没赛道跑么？{:soso_e115:}

      没有冠军级大厂会临时有勇无谋地把自己的新车送上如此大赛，设计创新到现在，电房都是一个样了，如果真有突破性的设计那些顶级车厂怎么可能会想不到？如果真有意义怎么可能不实用？世界赛实际跑起来就基本是人的问题，车手、团队、运气，车都差不多。现在有条件能买到顶级的车了，但很多东西要在不断练车、比赛、交流的环境中才能学到。

小五andy 发表于 14-10-10 12:06
哈哈，说得对

嗯。。。。

其实我在乎 发表于 14-10-10 12:27
没有冠军级大厂会临时有勇无谋地把自己的新车送上如此大赛，设计创新到现在，电房都是一个样了，如果 ...

嗯。。