有很多人说baja甩尾甩成疯狗，刚才看了个帖子，算是明白原因了，都不会设定束角

有很多人说baja甩尾甩成疯狗，也有说全油门起步车子都打圈跑不直的，刚才看了个帖子，算是明白原因了，大部分人都不太懂轮胎的束角设定

首先，baja是后驱车，
然后，后驱车的后轮束角设定必须toe in（内八），如果变成外八将导致严重的跑偏，毫无操控可言，所以后轮的设定无可争议的内八，

接着是后驱车前轮的束角设定，一般是建议toe in（内八），参考
http://baike.baidu.com/view/1305086.htm?fr=aladdin

有一个更详细的帖子说明为什么后驱车要设定前轮toe in，参考
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13572737

在此不去讲各种道理了，简而言之就是后驱车前轮设定toe in会提升直线行驶的稳定性，民用车一般都设定为toe in，原因就是这个
当然也有某些专攻漂移的大神设定后驱车的前轮为toe out，这是为了更好的攻弯，直线的稳定性会大大下降，也就是说车子基本上跑不直了，需要一直修正方向

最后回到baja的设定上，由于baja是MR（发动机中置，后驱），相比一般民用后驱车的FR（发动机前置，后轮驱动），baja在加速时绝大部分重心都在车辆后部（即便不加速，baja的大部分重心也在车辆后部），前轮抓地力弱，稳定性差，更易跑偏，所谓论坛流传的说法baja甩尾甩成狗起步都跑不直指的就是这个——实际上很多人是把前轮设定成外八了，造成更加难操控，如果他们设定内八会改善不少——我的baja前轮设定为toe in内八，全油门起步跑起来相当直（这个和轮胎抓地也有关系，如果你用所谓的全地形胎跑水泥路也打滑的，因此要根据道路不同选择适合的轮胎）。

综上：baja更需要设定前轮toe in内八，后轮也是toe in内八

那么为什么大部分baja玩家会把前轮束角设定为外八呢？估计他们都是从其他RC车辆开始入模的，大部分RC都是四驱，且为了更好的入弯和观赏性，前轮出厂设定就设置为外八。估计都照搬这个经验到baja上了，然后更多人就有样学样了。

睡前帮顶 不错学习了

大部分人的精力全部放在op或者更换大马力发动机上了，车架设定是很关键的，关键的东西往往被忽略。

技术贴，必须顶。

后驱怎么调差别都不会太大，转弯加油甩成疯狗是必然的{:soso_e120:}

baja 5b 大油门起步，烧胎，挖草，大轰鸣，甩成疯狗不就是最大的乐趣吗？？？

baja后轮倾角是固定的。起步甩尾是因为后轮打滑，会偏因为两边轮子抓地力不平衡。

学习了

前轮外束设定的目的是跑越野时增加转向性，能使车更灵活，跑平路前轮可以小束角，不建议内束，影响极速，同时容易转向不足导致推头，马路牙子就是这么撞上的。

自己操控能力也是一部分原因，技术垃圾，什么车都白扯，好好练技术，两驱车照样可以随心所欲