关于电房金属底盘的探讨。

关于电房金属底盘的探讨。
      最近的新电房中出现了金属底盘，虽然小弟一直有金属情节，但对于金属做电放底盘不禁还是有疑问。跑过金属底盘的师兄可以说说感受吗？
     再有无意间看到一些飞机（真家伙）的复合材料探讨文章，截取如下：
“飞机制造上应用广泛的7050、7075等铝-锌系高强度铝合金，在放弃韧性等其它重要性能的极端情况下，最高强度也只能接近0.65GPa，一般在0.43-0.46GPa左右。第一种实用化的碳纤维T300系列，其抗拉强度在1971年试验性生产时就达到了2.8GPa，现阶段的T300J则达到4.21Gpa。而波音787上使用的是更高级的T800S，抗拉强度达到5.88GPa。”

以上信息关键字
7050或7075铝合金最高强度也就  0.65pa  一般是0.43-0.46GPa左右
1971年做的第一种碳纤维就有2.8GPa  现代约4.21Gpa


按照以上资料，铝制底板毫无优势--在强度方面，唯一优势应该是方便加工和量产。
车场封存，无奈也就做个键盘车手，有兴趣的师兄大侠欢迎讨论。

炸机的时候，铝也好，碳纤也好，结果是一样的。

商业手法之一，沒有新产品新话题，那有人会去销费呢！

别光看一个参数吧~之前说铝的不太适合也是因为基本没有弹性形变的空间,不过最近看法也有了些改观.就当作一种设定也未尝不可.

碰撞么,就算了,该坏都坏

单车领域里,对铝的研究貌似更深,铝车架的疲劳曲线难看的很

多谢楼上几位师兄探讨，其实小弟也不是反对金属底板，就如师兄所说同车型多了一种设定选择。铝制底板散热和耐热应该更好，韧性就看混合什么合金了。不过疲劳曲线估计没辙……也许以后车场玩车会出的事故是底板断裂？不过如果有这类事故碳纤维底板就算没断估计也变形了，孔位精度等……
欢迎各位师兄继续探讨。

skyphilips 发表于 14-8-22 10:02
多谢楼上几位师兄探讨，其实小弟也不是反对金属底板，就如师兄所说同车型多了一种设定选择。铝制底板散热和 ...

高端模型车厂家，新设计出的每一件零件，都只是为了追求极至的操控性能，而不太会为耐用或耐撞去想的，比赛就是比赛，只求在短短的5分钟比赛胜出，而不求耐用性！
现在流行的铝合金底盘，原先是为了跑室内地毡场地而设计出來的，因为铝底盘在同一厚度及外型上，会比碳纤底盘的扭动性低，及回复性要快，适合在高抓多高速弯的，地毡场地及柏油场地比赛之用。
再加上铝合金底盘出现，绝对是新话题新潮流，所以各大车厂当然爭相生产在市场上销售，而为了比赛这回事，根本上沒有性价比的探讨，对于不比赛的人只可以说自己喜欢的话就买！

出了就买。买了就心情了。买了就能拿冠军了

电房出金屬底盆,油車出碳底盆,电越出膠底兜........

感谢各位大神和师兄参与讨论。电房近10年来已经进化到快到极限了，确实需要些新的卖点和设计点去吸引玩家。油车一直是金属底盘，记得1-2年前或更早也有人将京商FW06之类的改碳纤维底盘-油车。
兜兜转，都是想给大伙找些新鲜，我容易吗---厂商设计对白！