DEX210和TLR 22 2.0不知如何选择，一些问题求解答！！(另附T8E靓照)

Schocolade 发表于 14-3-1 21:36
别听二楼这位，人家玩车不考虑成本的。LZ如果手头紧的话去smp找小鸥买H2，性价比很高。价格 ...

明天不下雨的话去

sanfen 发表于 14-3-1 18:30
两辆车都可以中置+长电，22需要用短舵机（我试过），dex210v2加长了8mm底盘后，长短舵机都可以用，

动力 ...

高手～拜膜你一下～

上海的smp是一个有点极端的场地，既需要对应高抓场地的车架

又需要车架耐操，结果210、22和Xb2的搏斗就开始了～

当然还有H2、PR和TC等都有一众粉丝！

楼上几位都很有道理，去车场看了再说吧，喜欢哪个就哪个～

就算再贵，成本没差到半个车架～

另外补上一句，210和22都装过，玩过。调好了都好开！

但22的精度和转向结构是我放弃的最大理由！

还有就是齿差接杯结合处，不管怎么处理都会漏油（下地就漏的那种）

可以用losi自家的油脂替换差素油解决问题（可能由于跑得少，垫片问题真没发觉）

210现在跑下来除了车架比22嫩之外，别的问题暂时没发现

果果骑士 发表于 14-3-1 19:15
谢谢前辈答复的这么详细啊！！
还有几个问题想请教下：
1.是不是 DEX210 V2版本里就是标配+8mm底盘和齿 ...

1，标配+8底盘

2，齿差还得自己买，smp有卖，tb也一堆

3，对，9kg左右的舵机绝对够跑，够预算的话短身最好

果果骑士 发表于 14-3-1 03:15
谢谢前辈答复的这么详细啊！！
还有几个问题想请教下：
1.是不是 DEX210 V2版本里就是标配+8mm底盘和齿 ...

1,2他们都有回答。
对于电池，用短电一是轻了大约100g（省胎省传动损耗还省点电），二是重心可以控制（这个看情况，有时候挪7mm差挺大的，有时候挪30mm圈速也差不多）。缺点则是容量小了（5-8分钟比赛没感觉的），最大放电电流也会比长电差一点点（爆发力差一点点）。
其实现在短电流行了后，短电应该比长电便宜才对。高抓场地对电池要求挺高，如果是因为要选择特别便宜的低端长电而放弃短电的话，还不如入短电。如果手上有好的长电的话，继续用着也没什么问题（stock组别对短电需求会高一点，但不知道你们有没有）。

*谁说我不注重成本的？我的22快2岁了好不好？跑过上百场比赛了好不好？基本没有升级件的好不好？这车上花的钱也就是传动磨损（两套outdrive+个别轴承），个别损坏的部件(1.5套前后AB)，和个别修改设定用的部件（一套弹簧，一套spindle和两套caster block（1.0 2.0各一套）），哦，还有后来咬咬牙入的exotek转向系统（手工改了个rb6转向系统装上去试过后，就没法回去用22的破滑条了）。这车真的没什么好OP的了，OP主要目的也就是给车上加重量了。
要走OP这条不归路的话dex210会贵一点。

09op09op 发表于 14-3-2 01:40
高手～拜膜你一下～

上海的smp是一个有点极端的场地，既需要对应高抓场地的车架

不知道Smp能玩8车吗？