DEX210和TLR 22 2.0不知如何选择，一些问题求解答！！(另附T8E靓照)

想入一辆2驱10车去SMP玩，感觉目前比较主流的是DEX210和TLR 22 2.0。关于此2车求大神帮忙解答以下几个问题，多谢了！
1.两辆车都可以设中置或后置马达吧？
2.中置马达的话，是否需要买短身舵机才可使用一般的2S长电？
3.如果想去车场跑一下，什么样的动力比较合适？
4.两辆车有没有什么常规OP项可以罗列一下？
5.客观评论一下两车特性~~~
多谢！
{:soso_e154:} {:soso_e154:} {:soso_e154:}

1，是
2，否，都可
3，问题太宽泛，无法回答。
4，同上，看你预算，除了齿差最好op掉，别的都随意
5，都是好车，推荐等210v2到货了再一道看看。

好帅的渐变色车壳

DEX210   JOHO的装车很详细介绍,KIT入齿差还得要200多,2WD,的话短电又是不小的投资
一定要说这车缺点,就是有点贵了,同样我也关注过PR-S1V2,直接是齿差,(呵呵,没场地,只能看性价比了)

付浩FH 发表于 14-3-1 16:39
好帅的渐变色车壳

顺便请教一下，这车的车壳是不是还有一种样式？？？

付浩FH 发表于 14-3-1 17:37
顺便请教一下，这车的车壳是不是还有一种样式？？？

找不到啊。。。。。。。。。。。。

建议去smp看看大家使用的情况，现场咨询下，明天周日人应该很多的，喜欢哪个就抱回家

两辆车都可以中置+长电，22需要用短舵机（我试过），dex210v2加长了8mm底盘后，长短舵机都可以用，

动力的话，没有stock组别就上7.5t-8.5t吧，新手8.5t可能容易一点。只在世界赛那种超大场地上见过6.5t的。。。

以前听欧洲玩家说，22不适合跑地毯路面，因为抓地力太强了反而难开。而的dex210是在地毯赛道上设计的。
但是出了地毯赛道，特别低抓赛道，22的后置马达比dex210好。
个人感觉其中很大的原因是厂队车手的调教，22的车手基本都在北美，中低抓场地调教弄得多一点（现在北美场地也在向高抓发展，中置的调教也开始跟上来了）。而dex210的车手大部分都在欧洲，欧洲的地毯场地调教就多一点。作为普通玩家，没那么多时间研究和测试调教的，哪个的调教抄出来舒服哪个就更好开。

用齿差因为高抓场地，用珠差容易打滑，结果得把珠差锁的很紧才能不让珠差打滑，珠差锁紧差速效果就不好了。所以高抓场地齿差的性能更好，即能100%发挥动力，又能有很好的差速效果。（世界赛上，特别是4wd，没齿差的车基本全军覆没）。
个人感觉dex210的齿差更好点，更耐用一点。22的齿差里两边的金属垫片太薄了(两边各0.1mm)，用一段时间容易变形，然后就开始漏油了。（我是打磨半天了伞齿后换了两片0.3mm的垫片进去，耐用多了）。

跑地毯地的话，等dex210v2吧。

sanfen 发表于 14-3-1 18:30
两辆车都可以中置+长电，22需要用短舵机（我试过），dex210v2加长了8mm底盘后，长短舵机都可以用，

动力 ...

谢谢前辈答复的这么详细啊！！
还有几个问题想请教下：
1.是不是 DEX210 V2版本里就是标配+8mm底盘和齿差呢？
2.如果不是的话，这2样东西都要自己op咯？
3.用短舵机+短电是不是为了减少重量和调节中心？

09op09op 发表于 14-3-1 16:23
1，是
2，否，都可
3，问题太宽泛，无法回答。

别听二楼这位，人家玩车不考虑成本的。{:soso_e120:}LZ如果手头紧的话去smp找小鸥买H2，性价比很高。价格绝对亲民。当然了，smp210 22也有卖。什么pr s1，xray xb2要什么有什么。明天周日，去看看吧。每个车研究一下再入手也不急。明天我也会去