本帖最后由 jccg1012 于 14-1-16 10:50 编辑 今天AMZ总算到手了,废话不多,拆了再说。 先上图 开始还是说说看的不太满意的地方吧,也就缺点 ●装车完毕后,你会发现开关的设计不够人性化,它处于二楼板上主板盒子一侧,开关需要完全剥离车壳才行。 ●电池安装固定使用的是胶圈,这个胶圈安装的难度真心有点高,装的时候那叫一个着急啊! ●很直观的可以看到前后油压架有很明显的变形现象,不知道是磨具关系还是其他什么关系,这点实在是比较不靠谱,材料很软,安装时的应力对它也会有很大影响。不过原厂是有金属的OP件的,本人也亲自看过,金属件很OK。不过话说回来,也不能因为有金属件的原因,塑胶件就可以这么搞法。 ●CVD和轮毂结合后,明显有一个差不多0.5mm的虚位置,比较不太能理解原因,不知道为何虚的这么厉害了,不过解决办法很简单,内测轴承厚度换成2.5mm的或者直接点垫片。 ●波箱对于差速器而言,正正好好精度确实不错,但差速齿和小齿的距相当近,空转感觉有点不是太顺的地方,无法调节了,明天换一款珠差试试。 ●马达座两颗螺丝不能上紧,会引起底盘的变形,外侧建议垫1mm垫片,也是个精度问题,但也会有金属OP,好吧- -。 ●原厂附件真心少,齿轮一个都没有,齿比也不能换,所有可调的东西都没有件,camber,teo这类因为都是做死的,这些就必须直接买件了。略感不够厚道。 ●遥控器真是各种不爽,都懒得描述了。不过这个价格而言,有遥控器已经不错了,总不能拿它和常用的EX1 EX10比,比比KT18还是OK的。 ●齿轮的同心度比较不尽如人意,声音比较闹心,只能坐等64p OP齿轮。 ●送了轮毂是好事N1.5四个黑色条幅,不错,但搭配的胎皮尼玛就和KY如出一辙,完全没得用,既然如此何必浪费原材料呢(很不环保)。再配上这四颗歪歪斜斜的螺母,啧啧啧。。。哎。。。 ———————————————————————————————————————————————— 接下来是看着比较不错的地方!优点 ★全车轴承,而且转向杯轴承一改以前开放式,全部采用全封闭的和ky原厂的一样,测试下了,轴承很不错,赞! ★原车就配备珠差,虽然使用的是低端版的珠差,但是从以前的普通轴承改为压力轴承,相当不错的改进!把最大的缺点去掉了,赞! ★全车上下所有关节都很顺,基本上不需要任何的处理,所有球头都很OK,很不容易,ATM这次在修磨上花了不少代价,对于以前从来不修正磨具的ATM而言是个很大的进步,赞! ★结构优势相当明显,调节上也优势很大,这个一看便知,试了试用角牙调车高,真心方便和大车一样了,哈哈,赞!、 ★原车的好赢马达和电调不错,空转试车发现拖刹控制的表现不错,空转马达线性也很好,这点比较出乎预料。比kyosho VE强很多,马达也很漂亮哦! ★全车马达、舵机、电池等结构都是直接插拔的,很方便,虽然有不人性化的一方面,但这也有人性化的一方面。 ★整体车架的精度很好,波箱不再像AWD这样有再有压轴承的问题了。 ★其实其他优点也很多,不过比较直观了,大家自己应该能马上看出! ——————————————————————————————————————————————— 总结而言,此车算是ATM用心打造的力作,性价比相当高,大多缺点都是可以通过OP改善的,而给蚊车带来的进步真的不小,目测而言,战斗力不俗,明天有待一试。 最后晒晒电路板,这个也是大家比较关心的一个问题,两块拼接的结构(通过3个焊点链接,据高手看下来分别是电源、信号、地线),不懂电路,给高手看看先。看起来前后是可以分开的!前半部分为接受,后半部分是电调,换接受应该没有什么难度,但接受的电路板不能体积太大,这个是个问题,总而言之DIY的可能性很大。 |
终于入手了,各种感动泪奔,毕竟等了很久,感谢ATM这次加班加点的努力!RC界的典范呀!哈哈 精度方面确实比以前高很多,重要部位都不需要打磨,有轻微的合适的虚位,全车都很顺畅。 刚入手的时候需要自行调整车高和4轮平衡,调整的时候发现车辆精度还真的不错。但是有个小问题就是舵机拉杆在前轮全车高的情况下会碰擦底盘,回头底盘里需要自己打磨一下就行,打磨碳纤的东西同学们记得带口罩,碳纤粉是和PM2.5同级别的毒品。 模拟舵机有少许慢,还行,回头OP掉就行了,避震架也有点软,也有OP,最要命的是初始1度的camber暂时没有OP件有点头疼~哈哈,坐等进货了。 中齿精度感觉一般,有几颗齿特别的紧,需要磨合调整吧。 讲了些皮毛的东西,大家参考一下吧。坐等版主出详细解说~哈哈 总体不仅仅是辆好车,更是一个牛B的DIY平台,没有做不到的只有想不到的,以后各种DIY一定会让人眼花缭乱,2014是Mini-Z让人兴奋的一年! |
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