XRAY XB4 2WD到手组装，非详细不专业~

      一直在筹划2WD，之前搞了台DEX210准备搞起，但看了麦田兄XB4 2WD的实际行驶，我不淡定了，果断入手。作为XB4玩家，配件的通用性是选择XB4 2WD的一个便利处。另一点，小弟跑SMP，XB4 2WD的车性正适合，是为中等偏高抓情况设计的。XRAY官方称2WD版与四驱版有90%的通用部件，有车友笑说XB4拿掉三个传动轴就能变XB4 2WD，结合我个人的使用感受XB4是台易开且较结实的车，当然有塑胶传动齿、3mm油压板、波箱这样的薄弱处，XRAY也一直在改进用料、设计。最近有人跑车时一直会被问跑的是四驱还是后驱，不知道是车跑得猛还是车壳都是一个色的{:soso_e120:} ，仰慕中，遂跟风买了台XB4 2WD{:soso_e113:}

首先翻了遍说明书，大致了解，先选择装底板和底兜，再将舵机固定



底兜为14版XB4的，舵机位置可以调整，电池位后有配重块的安装位。先摆了下位置，发现zzracing舵机座与胶兜孔位对的不是很准，最后还是选择了最靠车前部的位置安装，舵机用了SAVOX 1251

      之所以先安装舵机，是之前装XB4时发现按照说明书步骤把前后担都装好装车架上，舵机安装起来不方便，不注意塑胶舵机座就可能滑牙。
      接下来按说明书指示装差速。已经买好金属差速齿用。最初XB4的差速杯偷轻是很厉害的，不耐用，之后XRAY改过一次设计。整个差速我先预装一下感受，还是顺的，就是需要磨合一段时间，就会很顺了。





按照通常装差速的步骤，油封用AE绿油裹好，多了也没关系。随带的为HUDY 2K的差速油，我选了AE 3K。







      波箱也是最新版的，油压板固定处粗壮了些。差速准备装入波箱，关于XB4的扫齿问题，说明书第五页XRAY就传动齿间隙调整给了建议，我先预装一下，发现传动间隙需要差速壳一边轴承处加0.1mm垫片，跟说明书装入后间隙正好，实际下地再看

      油压板形状有变，图中叠在上方的为13版XB4的，在下的为XB4 2WD的，不知道14版XB4油压板是否一样



四条臂码秀一秀，衬套跟了随带的基础设定表的设置


新老摇臂对比



传动轴套原装塑胶的易变形，直接用了金属的




摇臂安装上波箱，新摇臂的设计让车行驶时的重心位置可以调整，适应不同情况的赛道。前2mm后2mm垫片按照说明书建议安装，过程不做赘述

车其实已经装好了，就差电调的安装，我先睡觉去，睡醒再续下文{:soso_e108:}

小陆的新帖要顶！！！{:soso_e113:}

我说MINIZ区  老看不到你·················

1251力气够吗？？？

sunyang2006 发表于 14-1-9 10:20
我说MINIZ区  老看不到你·················

无场地啦······························

      算是睡醒了，吃个饭继续。接上面来到HUB部的组装，CVD中加少许抗磨膏，转向杯、C座都与四驱版通用，留意前轴pin垫片的位置，按照说明书装好很简单，装好后的顺畅度与精度令人满意





到转向杯上下衬套时说明书有建议，我选择下方的设置，自认手跟不上车，老实安定点比较好{:soso_e121:}


C座pin的安装不赘述，跟说明书就好，仍旧特别注意的是锁pin的机米要边拧边确认pin的松紧，防止孔位滑丝。装上油压板，对角十字法锁紧，装上防倾杆(标配前后1.2)，前后担准备上车架




看joho叔XB9波箱用油做防尘处理，我学一下{:soso_e113:}