新年新车，BMAX2 MR V2

Thomson 发表于 14-1-4 07:47
不知此台后驱胶件及金屬件如何? 據聞新版YR 2014電房的金屬件已改為国产了, 所以很关注其质量, 始终是付進口 ...

此车的胶件是混碳件，差速的金属齿是钢齿，传动金属齿是铝的，臂码在国外论坛目前没有人提出品质的问题。电房我有BD5WXI和13款的BD7，14款的BD7已经看到实物，胶件标配混碳，比13的普通胶件有提升，如果有机会你看到那一体的马达座的做工，确实很赞。其实7的金属件已经比5强很多，我的Xray T2008的7075马达座一样会弯。现在各品牌的的金属件都不会差距太多，区别只是在做工精度而已。目前车架的设计偏激进，电房尤甚，有时候金属件易弯，不是硬度的问题，是结构设计的问题。

好车啊，必须顶，照片也好，跟官方照片似的
比较感兴趣V2的世界赛特别版，全金属底盘，不像V2这版的”胶金“结合，因为自己做了一个全金属底盘的，想学习一下原厂是怎么样解决前臂码、前车头架和底盘的安装，可惜资料比较少

我该怎么办 发表于 14-1-4 11:02
好车啊，必须顶，照片也好，跟官方照片似的
比较感兴趣V2的世界赛特别版，全金属底盘，不像V2这版的”胶金 ...

你是指这款底盘，最新推出的V2厂队版也没有搭配这款底盘。



图一圈起来的地方就是替代图二方框中的胶件，其余的臂码，转向等安装还是一样，没有区别

E47085 发表于 14-1-4 12:01
你是指这款底盘，最新推出的V2厂队版也没有搭配这款底盘。

对，就是这个，仔细看来也是在底盘仰角前端做了4个下沉孔位，当时自己也想这样做来着，本来就只有2.5mm厚度的板子再做个1.5mm下沉就只剩1mm了，担心强度不够，不像胶件有那么厚实，而且金属底盘反面少了臂码的安装定位销，担心安装时因螺丝孔大小造成的位移，这两个因素都让我没按照原厂胶件那样来做金属底盘，而是重新做了金属臂码，采用臂码安装在底盘上方的方式。另外按照原厂的臂码在底盘下端的安装方式，此金属底盘的前仰角折弯要做的长一些才能和车头架接上了，这又让我有点担心强度，不像原厂胶件还有两个粗粗厚厚的加强筋。