x5到 (更新部分照片)7月31日更新

...x factory对xx4的改装件...x5,今天总算到了......刚刚奋战到现在,基本搞定了..是件技术活,要自己加工的地方很多.不过东西不错,结构相当好.今天累了,不上图了,先文字介绍一下吧...呵呵

x5整合了xx4we的悬挂组件,加上高效率的单皮带传动,以及几乎绝对平衡的重量分布为车手提供了优良的操控性和速度表现.
xx4的回归不能不让我们体会到悬挂系统对越野车的重要性.优良的悬架是经得起时间的考验的,在经历的漫长的9年之后,xx4仍然活跃在世界各大赛事,这不能不说是一个奇迹,但从中我们也可以看出一点.那就是,在动力平台不断提升的今天,传动效率对1/104wd电越来说已经不是一个关键问题了.也就是说在车辆速度对跑道来说还有盈余的状况下我们要考虑的就不是提高速度那么简单的事情,而是怎样让这些保留的速度全面的发挥出来.而这辆x5非常好的结合了现今效率很高的单皮带传动以及team losi引以为荣的xx4we悬挂系统.这一设计不能不说是4wd电越史无前例的革新.而4/2开电池的使用也让车辆的左右平衡达到了前所未有的新境界.更值得一提的是该车的重心非常的集中,内部结构也紧凑而合理,不能不说是一辆不可多得的好车.

今天就到这里..同志们先yy吧..明天上图....呵呵

[ 本帖最后由 唐乾钧 于 2006-7-30 03:18 PM 编辑 ]

占座，唐版的电越情结真是亘古不变。

等着上图看看呀！

吊人胃口

唐版，真的是对电越太有研究了，佩服佩服！！！

唐唐你什么时候贴图？

原帖由 jimmyqian 于 2006-7-28 11:52 发表
唐唐你收了LOSI 多少好处啊？赶快教出来，现在来的见着有份，一人送一台X5，：）

偶可都是自费的说...哪象你们呀.....还没让你给偶弄台720开开的说...其实你以前跑的710也可以的

4 2的电池分布真是新鲜,这也打破了基本上电池一体或等分排列的局面,期待上图,单皮带,是那种低摩擦高耐用的凯芙拉纤维皮带吗?

原帖由 crusaderlyf 于 2006-7-28 21:42 发表
4 2的电池分布真是新鲜,这也打破了基本上电池一体或等分排列的局面,期待上图,单皮带,是那种低摩擦高耐用的凯芙拉纤维皮带吗?

其实4/2开在96年左右很流行..尤其在当时的高端电房上(yokomo),x5使用的是和xxxs相同材质的皮带.摩擦很低.

dc没电了..先盗用几张oople的照片

整车裸照


4/2电池


x5和xx4重心分布对比图


带壳照片


全新设计的中央扭力保护和传动


皮带的摆放

[ 本帖最后由 唐乾钧 于 2006-7-28 11:40 PM 编辑 ]