ATM 最新款RIS 马达座 设置请教~

leaguer 发表于 13-11-25 19:58
这么来描述吧～车子 在没换马达座之前 一切～正常～～换了马达座以后～很甩～基本连直线都不好跑～～～我想 ...

个人分析一下，不知道对不对。
你原来未换前和换后区别最大应该是马达座的上下软硬变化最大，因这款马达座就是切底解放T板对上下的影响。
应该上下比原来的要软很多很多，以前的上下，应该是中避震弹簧+T板的扭力。现在是纯中避震弹簧起作用。
建议：可以选用比原来硬2-3级的中避震弹簧方向着手调车。同时留意马达座上下扭动位置虚位控制。
说得不对，大神们莫喷~~{:soso_e112:}

改一下中避震弹。扭腰换一下硬一点的。ics上调一下马达起步的扭矩。没改之前也是用这个车壳跑多的吗，。如果换后2的轮毂呢，试试吧

这个马达座的抓地力很好 绝对不会比原来的差
你需要检查 看看能活到的查查那片金属和马达座之间运作顺不顺 需要一点点打磨
检查放了车以后 马达座和车高那些 是不是平 车高是不是正确
希望可以帮到你

78562058 发表于 13-11-26 15:07
这个马达座的抓地力很好 绝对不会比原来的差
你需要检查 看看能活到的查查那片金属和马达座之间运作顺不顺 ...

这个马达座我认为精妙就在于纵向和横向可以分开调了
很多时候横向不够硬的时候 调了横向纵向也一起变硬了 这个就完全解决了
至于RCP 不了解您的场地 实在不好说啊 但是可以多试试啊 中弹簧换到最硬试试看

无责任目测是新款重心和重量无法压住后轮

unick 发表于 13-11-26 20:34
无责任目测是新款重心和重量无法压住后轮

我的觀點是這新款尾座已不需用重量压住后轮。它的活動機関配合中彈弓・可把两個后轮長時間和路面接觸・這個因素下車尾更加安定。

磨擦板的油要用濃一級的,中避震的也是
因為上下的作動已經減少一半的壓力,跳動是當然的

原来你还发过这个问题，这个马达座目前调教以后的整体战斗力都强于老款。
配合炮台使用这款马达座是最好的搭配，扭腰,炮台中阻尼盘，炮台中阻尼弹簧，这三样控制马达座的横向滚动；中避震控制纵向的回弹和阻；中避震角牙控制后车高。
目前我这边RCP设定是3W中转盘阻尼+黄弹簧，98配最宽KY玻纤，102配蓝色7.5ATM复合玻纤或者碳纤最细。中避震弹簧绿色，阻尼按场地颠簸程度定夺。

目测楼主没有粘胎。

没有粘胎就不要谈Setting。