北京首部促销版的XB8-R即将组装完成

原帖由 sxbs 于 2006-7-16 10:17 AM 发表
呵呵，现在XB8R都新版了，A臂都加厚了。没想到差速大齿都改兰色了。二楼板就可惜了，原来兰色很漂亮的。

那个是照片的原因！

想问问 XB8R和TQ 到底区别在哪里？要是我买XB8R要升级什么东西（最主要的升级）  谢谢

原帖由 钟爱一生 于 2006-7-16 06:29 AM 发表
想问问 XB8R和TQ 到底区别在哪里？要是我买XB8R要升级什么东西（最主要的升级）  谢谢

劝你有这种想法, 直接买TQ.如果预资不够, 买hongnor, 南大.

XB8R和TQ 区别在避震架材料厚度、二楼板及前挡扳采用黑色碳纤维、传动轴为CVD、搖臂码为胶质~~~~~，而动力传动部分零件是一样的。

可到以下网页，XB8R和TQ 区别参照。

XB8 R
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=33065&extra=page%3D2
XB8 TQ
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=50236&extra=page%3D3

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-7-16 03:24 PM 编辑 ]

原帖由 钟爱一生 于 2006-7-16 02:29 PM 发表
想问问 XB8R和TQ 到底区别在哪里？要是我买XB8R要升级什么东西（最主要的升级）  谢谢

老实说新手用XB8R基本上不用考虑如何去升级，根本上XB8R的戰斗力及性价比也好高，我到现在还是用XB8R原裝车跑！

原帖由 rave1010hk 于 2006-7-16 03:23 PM 发表

老实说新手用XB8R基本上不用考虑如何去升级，根本上XB8R的戰斗力及性价比也好高，我到现在还是用XB8R原裝车跑！

哈哈！你的已经不算原装了...如果没看错是你的车..那你应该换了后7075支撑杆.....一体引擎座.....是嘛？呵呵！:em40::em40:

[ 本帖最后由 龙少 于 2006-7-16 03:30 PM 编辑 ]

原帖由 龙少 于 2006-7-16 03:26 PM 发表

哈哈！你的已经不算原装了...你应该换了前后7075支撑杆.....一体引擎座.....是嘛？呵呵！:em40::em40:

你错了！

前后7075支撑杆是配合场地才使用的"改良品"而不是升级"补品"，我们现在是采用了前胶后铝支撑杆，等车架前端多点扭动性，这是为了配合BMW的地型去设定的。

如场地太滑容易甩尾，我们会采用前后全胶质支撑杆，令车架有更多更大的扭动性。至于一体引擎座只是方便更换引擎，对车的操控性沒有任何影响，是可用可不用的"半精品"。

对于新手來讲，如车采用前后胶质支撑杆，车架扭动性大会更容易操控及更得心应手！！！

XB8TQ原裝也包含了一套胶质前后支撑杆，给车手配合场地更换使用，这套胶质前后支撑杆能算是升级补品吗！！！

请参考"补品、精品、改良品"这编文章，了解一下升级"补品"的定议。http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=51160&extra=page%3D1

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-7-16 05:03 PM 编辑 ]

昨天忙着做试验。晚来一步啊。感谢各位帮我加班装车、以后有机会一定请吃饭 哈哈～～
不过没广告照的好看～
迫不及待的想看实物

原帖由 rave1010hk 于 2006-7-16 03:40 PM 发表

你错了！

前后7075支撑杆是配合场地才使用的"改良品"而不是升级"补品"，我们现在是采用了前胶后铝支撑杆，等车架前端多点扭动性，这是为了配合BMW的地型去设定的。

如场地太滑容易甩 ...

其实关于支持杆.....我非常喜欢类似777以及禾宝的球头支撑的设计！因为一旦受到过大外力..他会被顶出而不会伤及其他部件！

原帖由 龙少 于 2006-7-16 05:10 PM 发表
其实关于支持杆.....我非常喜欢777以及禾宝的球头支撑的设计！因为一旦受到过大外力..他会被顶出而不会伤及其他部件！

球头支撑在越野车设定上叫"TORQUE"，作用是令车架扭动更大，在XB8车上同样有使用。

就是怕在比赛中途受到过大外力被顶出，底盘会完全失去了上支撑力，这样会令车的操控反应非常迟顿。所以好多新款竞赛版车，都取消了球头支撑这个设计，改用缧丝固定支撑杆了。

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-7-16 05:29 PM 编辑 ]