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本帖最后由 tianshishipin 于 13-8-9 00:24 编辑 相信有了李总贴，细心的人对这个车已经有所了解了。为什么我选择紫色，那是因为我喜欢HPI，我的一辆车也是TCFD紫色。这个车是OD的第一台车据说设计师就是之前HPI的那个，所以之前一直很关注，OD的改件做的那么好，车一定会带来各种惊喜， 果然今天车刚到，就发现这个车默认就有3种电池摆放方式，竖长电，竖短电，横长电。 又赶上星期6放假·明早将去车场连续开工，做详细评测 先放图:双击看高清全图 亮点自己找   开更： 先说的下蛋疼的说明书， 为什么只有2页呢。。。。其实亮点在左上角：微信一扫。相当神奇    开始更新，因为图片遗憾的流失了一些，不说还好有李总之前的装车贴，所以我这里就评测一些亮点好了：双击看高清大大大大图  首先呢，装珠差，这里要注意的是VACULA坑爹的不自带抗磨油和珠差油，不过这个丝毫不影响我的热情，因为这2个是平时必备的玩意。  珠差内自带轴承，这个是HPI都没有的玩意，赞一个，记得加轴承油噢  用一个金属+塑料的卡槽螺母- -就这么叫他吧（这里注意噢螺丝是一字的，怪哉），比较使用，珠差片做工比较好  下面小珠的片，这个做的比一般的要好，目测要厚点，测量数来0.99MM，应该不会像YOKOMO的那么水了，玩一段时间一段松一段紧。  把珠子沉浸在抗磨油中，然后慢慢的粘在小片上，上下一合，搞定！  这里是检查是否安装正确的一个小方法，把螺丝上紧。左右可转动后，找类似捡到的两个片固定住左右，然后使劲前后 拧，纹丝不动的话就是OK了  安装完毕，这里要上套套了，OD用这个套套取代了以前那种金属环，凹槽还在，这个套套内侧一边是有凸起来的，刚好卡住，方向放对（字在外侧，下面3张后完工有图），同学们使劲按，  后直轴，这里左下侧的直轴是塞不进原来的齿的，要用钳子先把里面的一部分剪掉（中间只有3个点连接的圆片）。  上螺丝，这回学聪明了，不像之前TCFD那样用PIN然后利用轴承卡主·之前还需要垫片去垫虚位  安装完成，看看··是不是很帅呢···  下面就是碳纤底盘了，首先呢我们测下厚度，咦，看来是拍的时候刚好数字闪没了，不好意思哈，我记得应该是2.5MM，然后扭动感觉比TCFD要硬，可能是镂空少了的原因。  马达座，前后一样一样的，但是这次设计的接近Y型，而不是传统的H型，难道是因为增加扭动？不懂·（看不清楚的同学不急，后面会有装完后的高清大图鉴赏贴）  灵魂部件，专项组，一改HPI的风格，点点DIB，却没有像给TYPEC做专项组的洗衣板类似的可调拉杆（可看我之前发的帖），看来设计师这次对转向很有自信噢，（后期测试，还在继续，目前转向还是足够大的，）  这里就要吐槽一下了，坑爹啊，不配马达齿啊 不配大齿盖啊（好吧，HPI也没大齿盖）  马达座成型，马达座的亮点就马达可调范围很大，理论上可以用很多T的齿配比，但是·这里要先提醒下各位同学，马达齿尽量配大，我试车的时候用的是87配23.转动比7.24左右，因为亮点有的时候也是BUG，至少我用79配23的时候，皮带就挨到马达了，只能上到26.这样转动比就不是我一直适应的转动比了。  下面是油压版了。  厚度，不错！  这个在22楼啊凯有说过，双排交错孔，目测会很好用！  上二楼板，这里解释下，这个手势可能不标准，上2楼板比较讲究，最好有块调车板，HUDDY或 OD 什么的都可以，家里有玻璃台面也可以··把底盘压平，交错螺丝上2楼板，这样能一定可能的保持2楼板和底盘的一个正确平行，以为玩的时候经常会碰啊 扭啊··所以玩了一段时间后，最好是重复以上的动作，保持底盘长期的一个正常形态。  搞定，  天线座，很可惜原配没有金属天线座，不过他的天线座OP件都出2代了，不奇怪，价格小贵，但是绝对不是某某厂高仿的质量能比的，不要和我说：”只是天线座而已·不需要什么质量的话。“尊重原厂，尊重质量。  原厂设定摆放位置，LOOK 帖子长度不够啦！卸车！一楼继续更新！！！ |
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本帖最后由 tianshishipin 于 13-8-9 00:43 编辑 继续更新：  前AB，也就是前下摆臂，新版的设计，避震孔是凹进去的。  带有下止点的，说明书是往下拧1MM。NND 难量噢·摆臂尺貌似是需要一个摆臂下沉底盘度数的而不是下止点螺丝度数吧？  看看·那个凹进去的设计，其实是为了让避震可以往AB里去，这样大角度打轮胎就OK了，GOOD！  后AB，很结实的感觉，亮点在下面， 
新颖的设计，因为2边长短不一，送开螺丝对调后，一左右平移后避震孔，看起来有点鸡肋，但是 配上OD出的OP件就大不一样了，怎么说呢，又赞又花钱啊- -！  CVD，和OD新出的转向杯一样用R3R款的CVD（可以看我TYPEC的更新帖），ODCVD的质量一向杠杠的，我本人就有6对不同长度或不同型号的ODCVD，这次惊讶的是前后4条都是和单卖品一样的CVD，质量就不说了，转向55度是有的，据说这款超过55度，就没去量了，反正够用，4条就是2对，按照市面卖的价格600+噢。有了2对，如果前轮CVD磨的差不对了就换到后面去，目测不意外撞断的话，可以用几年了。  NND刚赞玩OD慷慨的CVD,就出现了坑爹的接合器，塑料不带螺丝的。直接忽略上个金属RC926的先，回头把TCFD上HPI原厂OP紫色的换过来用用。  嗯，很和谐，前后ODCVD加分蛮高的  球头拉杆，+1分，紫色的，很心情，不过嘛，一定会花的很快，毕竟不是钛的，钛的真心不好上色。  我们来看看齿轮，不错，和HPI一样的，还写了T数  LOGO！ HPI的齿轮貌似是SQ代工的，这个看做工和料也一样，市面单卖120+，质量不错，不过这里吉米要上螺丝胶，后期出的齿轮吉米都容易松！  这里我们称作神秘的亮点，看孔槽和刻度，目测这个是给无C套件的上摆臂用的（刻度是用来调后倾角），可是为什么前后波箱都有这个就没想明白了，难道前后轮都无C？  超低位臂码，降低了滚动中心，原车有配一片塑料垫片，原设定垫高1MM，比垫片实用多了，不用完全拆螺丝就可以加或减。可惜后臂码没写度数，目测1到2度左右  前臂码。也没有度数，莫测0到1度这样！  避震金属件。这里良心又回来了，除了没有标志以外都是GOOD（难道就为了让我们OP那个带有商标的OP件故意这个不加字的？靠！）  避震头的选择，带孔和不带孔，这个设计不算新颖，但是在漂移车里出现绝对是亮点，有孔的应该是实现快上，慢下的话不知道。  原车里配有OD自家的10号油，OD的避震活塞这里就不详解了，可以去看我以前的帖，气泡轻松去，皮碗还有OD字样的（下次再拍出来），小帅。避震筒就感觉一般了，没有涂层，但是精度不错，比原来HPI的同长少少，没量过。原厂设定是，前后活塞孔一样0.7 弹簧和有也一样。   搞定，这里说一句，弹簧，比RC926的中软那盒还要软一些，赞噢！测试后感觉完全符合漂移需求，而不是像其他的车一买回来第一件事就是换弹簧！  原厂舵机保护，赞一个噢，帅！亮点在下面  长条的弹簧，前后带塑料塞子  新颖吧？这样设计。颠覆了之前其他牌子几种设计方式，很好用，就是装的时候，小心！用力！进去了！  搞定，LOGO依然  准备装舵机了，眼前一亮，长条沉底螺丝孔！  看来又是满足各种舵机和各种摆放方式。  因为新款舵机臂是给YOKOMO，和我新的舵机还没回来。就先用原来TCFD上的旧款舵机臂和田宫舵机保护和金属舵机座。等待VACULA专用的金属舵机臂  基本算是更新完毕了，因为图片的流失，可能少说了一些亮点，下次补回来！ 这里小小总结下这个新车，4600+的价格来说呢，小贵，但是低昂对于OD出的OP件来说，原车里面配的东西已经很划算了，比如避震，CVD，等，当然难免有些坑爹的地方，不过这些都是小问题，关键是这个设计都是全新的，而且，把以前不少车的坏毛病都改掉了，很强大，对于他的发展潜力来说，更期待，不过同学门小心噢，OD的OP件出名的贵噢，不单是国内，在日本本土也是相对其他牌子算是最贵的了，据我现在所知道专车OP有：前后杯，后AB金属孔位OP件，新款火焰底盘，油压架，0到4度可调金属臂码，金属舵机座、舵机臂，新款金属海绵压板（旧款也就是我TPYEC用的车壳柱是5MM的，新车6MM），未知的就不说了，比如可能出现的无C可调上摆臂，既然是无C，那下Y臂也要有啦，现在给YOKOMO车用的Y臂OD都出了- -此车专用的估计也少不了了。后期的OP真是让人欢喜，让人忧噢，谢谢。 一期评测结束，谢谢大家！ ··原车设定测试视频·· 只能说惊艳来说这个车··原厂的设定··看起啦会很奇怪··但是下地之后就不单单是好跑了 而是拥有战斗力的车·· 这个是我在DPM还没看到的（DPM是我认为原厂设定就已经很好跑的车了）··· 经典回顾： ★SZ天使★小小测试阿凯出品★★亮点依旧★★ http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=604414 ★★★★SZ天使★TYPE-C★更新记 海量高清图 依然有亮点★★★★ http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=601921 更多点这里· http://www.rcfans.com/home.php?mod=space&uid=41486&do=thread&view=me&from=space |
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