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大家觉得哪个仿真壳风阻最小？

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Joseph8800

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-7 19:53:09 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

本帖最后由 Joseph8800 于 13-6-7 19:54 编辑

早期的田宮比賽大家都用 NSX 或是 FARRALI 360

不單只是風阻問題題還有下壓力這兩個車殼都很好用

点评

sunnyxhebe 受教了，谢谢！！发表于 13-6-8 00:08

skyphilips

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-7 21:25:54 |显示全部楼层来自：中国北京

仿真壳中应该是本田NSX 车系空气动力学较好，NSX车壳甚至可以用于跑场地竞速。

点评

chopin8674 真的可以吗？特别喜欢NSX 发表于 13-6-7 23:53

JS/He

高级 Fans 发消息

发表于 13-6-7 23:46:06 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

路过，学习...........

Joseph8800

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-8 10:23:12 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

田宮NSX老款的車殼用於競速確實沒有問題田宮杯比賽經常被使用到

可是其他正式房車比賽礙於IFMAR規則必須使用四門房車類型車殼所以沒辦法在適用IFMAR規定的比賽中使用

sanfen

超级元老发消息

发表于 13-6-8 12:28:16 |显示全部楼层来自：美国

最大的因素是车从正面看的横截面大小，剩下的再考虑乱流。车后面的真空带不是什么大问题，设计正确的话，真空带制造的地面效应是效率很高的制造下压力的方法。
而且，RC车的空气阻力很小的，又动力过剩，下压力更加关键。

AWCCC

长老 Fans 发消息

发表于 13-6-9 17:13:29 |显示全部楼层来自：中国广东广州

慢慢研究汽车空气动力学，我都几中意哩方面，模型好难做到风动设计

sllzhlv37

元老 Fans 发消息

发表于 13-6-9 17:24:17 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

zone pa的不错的

蝎子没有毒

金牌 Fans 发消息

发表于 13-6-9 20:15:52 |显示全部楼层来自：中国辽宁阜新

我的高尔夫不错

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爬爬

禁止发言发消息

发表于 13-6-9 21:59:04 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏无锡

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JST

禁止发言发消息

发表于 13-6-10 04:21:50 |显示全部楼层来自：中国澳门

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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