车壳问题:所谓“地效应”车壳与一般房车壳比较有什么优势

这个贴里的朋友已经讲了VDS及一般房车壳如何在空气动力上做文章,大家看了明白了,就OK了.至于谁会调引擎谁不会,可以去看调整引擎的贴,也OK了.

讨论VDS就讨论VDS,扯到引擎之类的可以另外开贴去讲.至于说到入门能否接收会不会误导就更可笑了,这里又不是小学教育,大家都有分辨能力,各取所需嘛

原帖由 chenmoshitou 于 2006-6-8 09:45 PM 发表



可是  大部分人 根本找不到赛道  只能在一块平整的水泥地上玩  我去过北京  连北京也没有 可想我国能有几块赛道呢  能有几个FANS上赛道呢

不能上赛道并不意味着车壳没有明显效果，这完全是两码事，我们只是把我们从玩赛道的体会来告诉给你们没玩过赛道的人，让你们了解些你们没有知道的东西，事物是客观的，你主观上没有感知，并不代表客观事物就是你主观感觉到的东西。（这可是马哲最基本的理论之一）

老外们（包括小日本）当然要赚钱，否则怎么能2年就推出新型车款呢？ 他们不赚钱就没有钱来投入研发，我们就只能永远用一款车用到死了。。。。:L

哈哈...活塞兄激动的连马折都出来了哈哈;P.我装车壳和没装跑的不是塞道只是水泥地,真正的有几个上塞道的??????

不是我激动，是用种比较科学客观的方法来纠正下你的观点罢了。（在中国么当然用马哲是最合适的咯）

不是你的水泥地的问题，而是车速的问题，我们以前没条件的时候，练车还不都是在学校的水泥操场上练的么？只要车速快上去一点，过弯的时候，有车壳和没车壳就是两个完全不同的感觉，建议你找个大点的地方，用可乐罐做个图形跑下，你就明白了，多说无意。。。

原帖由 galaxy 于 2006-6-9 10:03 AM 发表
这个贴里的朋友已经讲了VDS及一般房车壳如何在空气动力上做文章,大家看了明白了,就OK了.至于谁会调引擎谁不会,可以去看调整引擎的贴,也OK了.

讨论VDS就讨论VDS,扯到引擎之类的可以另外开贴去讲.至于说到入门能 ...

要你那么说,斑竹多发点文章,大家看看就好了,要斑竹干什么????要rc 干什么?????大家都从新手过来,我就不信你看文章就看的会,这位兄弟你现实点好不????斑竹也说了想让大家的水平上升,你这话讲的未免有点打击新人把,空气动力是很重要的,可就现在有多少人还没能到这步那???我就不信这位兄弟一rc就是空气动力,楼上也有人说的好,大家长长知识是好事,所以才有今天的rc,发贴的目的并不是争论谁对谁错,而是希望大家能在里面学到有用的,取长补短.

原帖由 疯狂活塞 于 2006-6-9 11:56 AM 发表
不是我激动，是用种比较科学客观的方法来纠正下你的观点罢了。（在中国么当然用马哲是最合适的咯）

不是你的水泥地的问题，而是车速的问题，我们以前没条件的时候，练车还不都是在学校的水泥操场上练的么？只 ...

活塞兄的建议我会去试的,你也提到了当初没条件的时候,上海是大都市,有条件,很多地区经济发展的不一样,还有很多人没上过跑道,也许我现在的观点有点偏激,但没上过跑道的人能有什么体会那???现在好象越说越不占主题了

呼唤菜刀斑竹
此男极其迷信空气动力学
让他来做个比较详细的说明吧
嘿嘿

准确的说是此男极其迷信小白

空气动力套件只有在车达到一定速度是才起到一定作用，否则没啥用摆设

原帖由 qinning 于 2006-6-10 03:32 PM 发表
空气动力套件只有在车达到一定速度是才起到一定作用，否则没啥用摆设

不一定哦！！
万一刮９０KM/H的大风呢？？（车子逆风）:em08: