请教下各位关于ATM 60T马达的问题…

        最近搞了个60T的马达，用3R的马达座貌似装不上…没办法，只有用回原始塑料马达座，要稍微用力才能按进去。感觉马达比以前用的白皮紧多了，拿起车按油门，松手时轮子几乎就马上停了，试过大概半油门不停跑了20分钟，感觉温度有70度。
        请问各位的60T马达是这情况吗？会是马达座压死了马达呢？ATM的60T一定要用ATM的马达座吗…？

       与R246一样的马达座吗？R246、京商的马达座是为白皮、X-speed设计的，ATM、PN的马达尺寸、装配上与KY的有出入。干脆换个性能更好的马达座吧。

各位的60T是不是也没什么“惯性”的呢…？玩了一排电后大概什么温度呢…？

齿轮间隙正常吗？会不会太紧

齿轮间隙应该没问题的…

买atm马达座把。。。。。。

天啊…ATM的东西为什么这么与众不同~~干脆自己出一台ATM03好了…

其实很多人都选的ATM的马达座，3R现在倒成了少数派了

目前只玩原装atm60t的飘过。。。。。

首先来说 70°温度是高的。  正常一组电下来温度控制在55°以下是正常的。 广州比赛 泰国世界赛我10分钟的决赛下来马达温度在53°左右。 练习时我会用小一齿的马达齿，温度会降低到45°左右。 可见您的马达温度还是较高。

其次是安装 3R的马达座是按照他自己马达跟 KYOSHO 马达的外壳尺寸。其实就是前端轴承位尺寸。 ATM 的因为马达壳就厚。再用2*5*2.5的轴承尺寸后。 前端自然直径偏大。由于这点所以 原厂马达座 跟 3R 的以及 R246的马达座是需要扩孔的。 而ATM PN  XP 这几个品牌是没有问题的。

由于硬塞的话可能会产生应力。 所以你要注意一下。。你想装上马达齿转一下马达。感受下马达的扭力， 让后装上去，不装差速器接着转一下马达， 感受下扭力。如果差异较大你就要小心了估计有应力了。  要调整下马达座的位置。

齿比间隙要控制在最小间隙大于1-2张A4纸厚度。 减速比小场地 8T /44T 这是48P 的 64P的 11/52 中型场地。 小场地10/52 。。

另外马达座如果是塑料的。温度确实比较高。 因为没有热传导， 也没有通风。