鸿诺 HN X3 SABRE赛后维护以及设定参数

过年了终于能挤出点时间维护一下我的X3

经过KRC比赛后对X3的缺点优点都大概有个概念了

   一.重量........这车装好全装备包括车壳引擎排气管电池（不包含燃油） 3193千克  <-------这个重量是有做出一些偷轻以及OP的，例如某些地方用了钛螺丝，某些零部件用了铝合金。  一般原装车重量在 3280千克左右。就是因为3193这个重量太轻导致一些问题出现了。
    1.空中时，打方向车头反映不够迅速，点刹车车头往下速度不够快
    2.高速连续跳台车不够安定
    3.第一动作进湾稍许不够
    针对以上问题我的车车头部分配重20g，尾部配重20g。  我建议原装重量的车配重是前面15g，尾部15g。问题解决了。车头可以在适当增加重量来配合个人手法需要


   二.前避震行程.........这个原装车的前避震芯是短行程的，对于我的驾驶习惯来说避震行程以及A臂下限是不满足我的，只更换了X2的前避震芯就解决这个问题。


   三.中传动容易螺丝翻松。小伞齿与中传动轴通过机米螺丝压紧实现锁紧，我发现这个情况我翻松螺丝3次，最后解决方案是AE螺丝胶多放点，往死里面放，嘿........就没再翻松了。   所以车主们要注意一下这个情况




运用了一些其他牌子的东西混进X3里使用的东西有
    1.前避震防尘套    Durango
       2.后避震防尘套    Xray
       3.金色拉杆        Durango 铝合金拉杆（要切短）
    4.银色钛拉杆      HN原厂OP
       5.HUDY配重铅块
    6.T-work"S              钛螺丝，轻量化配件
    7.TEX                      导流尾翼


  ALPHA  Club Racer 这个廉价引擎全新给好友磨合以及比赛一场后终于可以装到我车上用了，下次比赛就用他比

  忘记提及的还有后轮接合器我更换了1.9mm接合器就是说比原装加宽了0.9mm ，更换后能让车在湾心当中转向更快

  差速我是用  前5000  中间5000   后5000   其实我还想尝试后面7000但是要等下次机会，我希望是油门补下去尾巴可以甩出去，我觉得这车比较安定的差速设定应该是  前5000   中间5000    后2000-3000

   
   之前有听说第一批拿到手的玩家说这车前面的后臂码FR容易湾（后来有加强），
  前A臂过硬会导致断臂........（后来也有修改A臂），这个我尝试过.........用老款A臂比赛.........决赛最后10分钟下跳台单轮下地一个久违的声音........下课了，蛋痛还是痛蛋已经分不清了。看来我还是把老款的A臂珍藏起来老老实实的用新款A臂好了！（老款A臂出现时间很短就不知不觉改掉的了）

口水干了..............留着下次来潮再写吧！



  

顶 壳子漂亮..

完了 沙发没了！先顶在看！

这么空呀！！！！！

顶下先。甘多图，就系顶图都要咯。

{:soso_e127:}这么多图   漂亮

请问X3E SABRE 2.0几时能面市？ 是X3E 2.0哦~

速度真快啊 ,         看的我心又痒痒看:em07:

感谢快男分享！年后把我的X3也要OP一下。呵呵

非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常
非常地难得！快男写了这么长的一篇文章。
加油加油！
又偷轻又加重的……看得哥犯晕。
总而言之，言而总之，恭喜快男找到适合自己的设定。