棍棍喜欢的来了。棍子实在是太重口味了{:soso_e119:} 固定尾翼的碳纤板可以正反装 用来调节尾翼高度 。另外还有2个螺丝孔来调节尾翼高度 LINK系统的种座 特氟龙镀层的超顺滑球头 赛刚垫片 金属螺母 先放入球头后再放入尼龙垫片 最后锁上红的的螺母 螺母凹面向球头 用螺丝锁入球头 检查球头是否会有上下左右的虚位 如果有任何方向的虚位就需要锁紧红色的金属螺母 直至球头没有任何虚位为止 这里和说明书不一样 我在LINK中座下面加了0.5垫片 中座的球头和后底盘之间也要加0.5垫片 两边的四个LINK球头下面都要加0.5垫片 开始组装LINK LINK侧面有调节松紧的螺丝 四个LINK球头装入LINK后用侧面的螺丝调节到刚好完全没有虚位。 在垂直状态下慢慢锁紧中座的2个螺丝 中座的2个螺母位置会有微量的前后移动空间 无论两边是否一致 只要后桥扭动时候顺畅就行 完成。。。。。。。。。。。。。。。。 |
LINK弹簧部分 直接换上软一档的银色弹簧。。。。因为是去飞腾 这个设计和传统的LINK不同 非常方便 调节弹簧平衡的时候不再需要螺丝刀扭动几米螺丝 直接用手转动就可以了 我会在转盘上面画上2个点来确认转动的角度 这里要用2.9MM的钻头扩一下纤维板的孔 因为是使用转盘来调节 几米螺丝只起到固定作用所以不需要太小的孔来固定几米螺丝 用胶水直接把几米螺丝粘死 先装上2.5MM的垫片给弹簧做预压 LINK弹簧的设定对于整台车来说是非常关键的 如何选择还需要之后的大量测试 完工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
摩擦棒开工 横向的油压有摩擦棒结构的也有油压结构的。TOP的这个摩擦棒长度和104V2的横向油压长度完全一致,喜欢油压的朋友直接可以替换 摩擦棒比较方便快速更换设定 几分钟就可以搞定更换摩擦油的事情 油压比较麻烦些 但是稳定性高些 看大家如何取舍啦 我建议在摩擦棒里加1W~~~5W的油 中油压开工 记得先装入这个弹簧预压环 同样先选择比原车软一档的中弹簧 这个球头位置先切割掉3MM。。。。。。锯掉{:soso_e113:} 这个红色部件的设计是可以快速调节车架和后桥之间的downstop。非常的方便 即使在更换油压之后downstop数值也不会改变。。。。。。赞一个{:soso_e179:} {:soso_e179:} 更换油压的时候松开downstop调节器上面的机米螺丝就可以了 油压油的组装过程就免了 太老套了 我先装了400号的油试试 上次F1RCGP比赛时候使用300号 |
轻量化设计的珠茶{:soso_e179:} 很特别 碳纤维后轴。。 差速杯 用两个轴承负责固定。同时右边的轴承也同时起到压力轴承的作用 这个设计比传统的珠茶少了一个压力轴承和弹簧。如果怀疑这个结构的顺畅度。。。。装完后就知道了{:soso_e113:} 装入差速杯后的样子,轴承 锥形套筒 塑胶螺母 如果觉得差速不顺畅了99%是由于右边的轴承磨损了而造成的不顺畅。直接换新的就可以解决。 在珠差片和杯之间上油 原配的陶瓷珠 先清洗一下 原装96大齿轮。还有92T可以选择。和TOP电房的大齿轮一样,是静音材料的 。 珠茶这边加2MM垫片 在对面要加6+2的垫片获得平衡 完成。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
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