10车短卡与8车短卡动力搭配

hongzyzy 发表于 12-12-1 20:26
有点乱。咱们这么说吧，假设一台车子装了腾翔488动力，电调是120A的，A电池为2S 5000mAh 30C，B电池为3 ...

你已经偏题了，注意看我前面提到的，我想表达的意思，基于10车设计研发是标配2S.车架的电池盒，重心分配都是根据2S电池来进行设计优化。用3S，会出现两种情况：
1、照顾电池盒的尺寸和车架的重量分配，使用体积重量符合要求的电池，但是容量和C数不达标，容易损坏电池。
2、照顾电调的需求，使用大容量和高C数的电池。但是电池体积超标，车架重心出现问题。

wj0919 发表于 12-12-1 22:06
你已经偏题了，注意看我前面提到的，我想表达的意思，基于10车设计研发是标配2S.车架的电池盒，重心分配都 ...

你所说的意思是厂家设计有个标准，就是电池的重量影响整车重心，这个没错，一定会有标准，但是这个标准并不严格，因为厂家无法预估你使用的动力配置。配重的事情我还特意测量过，手头现在只有8车，对于我的8SC来说以前采用4S时是电机侧比电池侧重大约二百多克，精确数字忘了，现在用6S刚才我用电子秤测了一下电机侧比电池测轻了30克，难道6S才是厂家设计的标准吗？

个人认为对于竞赛，重量和重心都是重要的，根本不用考虑3S的问题，因为竞赛被限制为只能用2S。而对于傻跑高电压相对低电压的好处大于增加的负担，重量和重心的情况要实际测量后权衡并调整，不能全凭想象也不能太教条。

hongzyzy 发表于 12-12-1 22:43
你所说的意思是厂家设计有个标准，就是电池的重量影响整车重心，这个没错，一定会有标准，但是这个标准并 ...

回上面点评。

8SC用的castle1515马达，4S电池为雷鹏2S 5200mAh 50C两块，6S电池为HE 6000mAh 30C 两块。

前后重心测不测关系不大，因为前面比后面重是故意设计的，再重点也没关系。左右重心我用个电子手提称分别勾住左侧和右侧的对称部位，例如侧防撞架根部，看看两边的重量差多少就行了。

对于8SC要注意改动前避震，原厂太软了，详见我发过的帖子。

最后小小提示，如果只让我保留一台短卡，我会选10车。

scte,车架3。1KG，加电动。加舵机，加电池，自已算吧有没有4KG

:em11:

一直关注，学习，，，

哟西哟西。。。。。

学习了～～～

进苏城 发表于 12-12-2 09:47
scte,车架3。1KG，加电动。加舵机，加电池，自已算吧有没有4KG

车架肯定没有3kg 。加上所有设备3kg 就是正确的。

我的sc10 4x4 下地重量2850g 左右。

8SC 6S 好盈150套 4274 。21T 垂直爬坑 空翻后四轮落地的飘过、、。、、