发表于 12-11-21 22:04:51
来自手机
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来自： 中国广东江门
发表于 12-11-21 22:08:36
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来自： 中国福建龙岩
一直都觉得三节棍并不是为了增大角度极限，而是实现真正的准等速，但是这是要建立在中间两个PIN夹角为零，而非十字交叉的90度，我仅仅是从我学机械的角度来分析，如果确实跟实践不吻合，请勿见怪 。 |
发表于 12-11-21 22:30:47
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来自： 中国广东东莞
bsj959 发表于 12-11-21 22:08 
一直都觉得三节棍并不是为了增大角度极限，而是实现真正的准等速，但是这是要建立在中间两个PIN夹角为零，而 ...
确实，经过一轮纠结，最终还是选择了平衡安装，是可以实现等速。反正最大角度也用不上。 |
发表于 12-11-21 22:31:06
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来自： 中国广东东莞
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一个晚上，只装了4根CVD，收工{:soso_e149:} |
发表于 12-11-21 22:45:27
来自手机
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来自： 中国广东广州
发表于 12-11-21 23:12:57
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来自： 中国山西晋中
yst 发表于 12-11-21 22:31
一个晚上，只装了4根CVD，收工
我已经无语了，小车装了10几天，阿峰装了7天还没完，你会装几天啊？你们一个个都是在比慢啊~~~~~~
PS：虽然比较心烦那软软的臂码，但是tamiya新车又有点让我有点心动了。 |
发表于 12-11-21 23:13:05
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来自： 中国浙江杭州
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如果这个市售版和世界赛jilles用的是一样的话，那么这车是为世界赛的场地设计的，避振是修改trf越野车避振得来的，为了应对荷兰的那个场地的上下坡 |
发表于 12-11-22 00:14:10
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来自： 加拿大
v5 :em30: |
发表于 12-11-22 00:27:03
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来自： 中国湖南衡阳
E47085 发表于 12-11-21 20:49
不明白为什么避震上盖改成一体兼塑料的？
TRF的越野避震头，上面有螺丝可以微调回弹压力 |
发表于 12-11-22 02:17:56
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来自： 中国广东江门
官网说新底版是为了车速100km以上的“整流效果”
也就是说增加下压力吧 |
