发表于 12-11-21 23:37:34
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来自： 中国辽宁锦州
蜡包 发表于 12-11-21 17:52 
我最早就是用3S的，用了好久，后来换2S用了。
简单来说，3S的缺点主要是：电池选择较少，品质不稳定，廉 ...
你说的我能理解，电池是个值得纠结的事，也是比任何OP都影响重大的事。例如我的8SC，一开始我上的6S，心里想着既然动力支持6S并且不差那点电池钱就上呗，结果发现动力太过猛烈，犹如暴风骤雨，实在难以驾驭，然后就在控上做了油门范围限制。至于线性的差别我到没怎么在意，但是思来想去如果要求车子的动力是一定的，意味着6S的放电电流比4S小，对电池的压力和损耗小，如果是同样mAh数的电池6S能玩的时间更长，但是付出的代价是6S太重，这种重量大概花数千元全op了也找不回来。这时就需要抉择。我觉得10车对于3S和2S的争论也类似这种情况。在没有科学的测试数据情况下都是自说自话。看看电视里那些赛车手，哪个不是不断跑圈不断测试，哪有全凭主观臆断的呢？ |
发表于 12-11-22 09:56:01
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来自： 中国上海
发表于 12-11-22 10:35:33
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来自： 中国黑龙江鹤岗
发表于 12-11-22 11:15:00
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来自： 中国山东烟台
发表于 12-11-22 12:33:36
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来自： 中国广东珠海
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我比较支持LZ的講法！我這玩10車的朋友都換上了3S點只要對動力稍作限制同2S的性能差別不大！但是對電池壽命和使用時間都會明顯延長！這樣長期玩下去的成本就會降低！我本人玩TS4因為電池倉的問題只可以裝LZ所講的低容量3S！請問樓主是使用那個牌子的定容量3S啊？ |
发表于 12-11-24 20:17:48
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来自： 中国广东惠州
OP的乐趣真得是无限的 |
发表于 12-11-24 20:37:48
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来自： 中国上海
发表于 12-11-24 21:15:11
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来自： 中国山东青岛
发表于 12-11-24 21:53:45
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来自： 中国上海
蜡包 发表于 12-11-24 20:37
看了下图，我觉得金属转向机构是不必要的，徒增重量。其他都还算不错的op，但是那个马达散热器是怎么回事。 ...
的确，那个散热的重量要多少偷情才能换回来……SCTE不是有碳纤散热架么。而且个人觉得黑金刚跑场地的话，不散热，10分钟的温度也可以接受。 |
发表于 12-11-25 02:14:29
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来自： 中国广东深圳
