TOP EX+DS870TF包揽THUNDER POWER 杯 TQ A1 A2

赛后忙了一周 今天终于有空闲来写点东西了。。。。累

不知不觉已经到了2012年的年末了，这次的THUNDER POWER 杯应该算是2012年最后一场比较有激情的比赛了，因为到了下个月可能大家都被冷的不愿意出门玩车了。

废话不多，先上图。。。。。。。。。。。。

TOP车架搭配DUALSKY新款870TF电变包揽TQ A1 A2  值得纪念


杀手最后一弯超车成功  笑的合不拢嘴了

坐马达沙发，恭喜晒阿:em01::em01::em01:

中国红，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

比赛很精彩，也学到很多东西。

试车
这次大家在赛前都很努力的练习和试车，各种新装备买起来绝不含糊{:soso_e102:} 我和电房杀手也仔细对比了DUALSKY电变的双TURBO程式和单TURBO程式的细致差别。最终  我们的结论是一致的，新版的双TURBO程序在圈速和持久力的表现上都更好。

车架方面我们对比了TOP 车架性能差异较大的两款底盘，在一样的设置下电房杀手用2号车架可以比我的车架轻松快出单圈0.6秒左右，即使我大幅度修改设定后 也只能够把差距缩小到0.2~~0.3秒左右{:soso_e109:} 交换车架测试 结果没有改变，依然是2号车架更快。
我的1号车所使用的测试款底盘在弯心速度和反应速度方面比较欠缺，只是在低抓场地上的表现相对稳定。
杀手的2号车架是我为了准备好盈杯时测试下来的最佳搭配。在反复对比了臂码设定后杀手同学选择了一个非常激进的设定{:soso_e136:} 车架即使在旧胎的状态下车架走势也足够强势。


另外还测试了一些有趣的东西  
杀手测试了没有油的齿差  {:soso_e120:} 犹如轴承般顺畅的齿差

我测试了后车壳柱前移  加N多垫片搞得像钢铁侠



还测试了一些正经东西
TOP内胆：测试了2种不同系列的内胆   相比之下GR系列的中等硬度内胆在军体的表现更出色一些  感觉上会有更多的抓地力。


弹簧
在比赛的前几周拿到了TOP的非线性弹簧 一共5种硬度  最软的一个硬度编号是289  在杭州天台超级弹跳的场地表现非常好。
在军体基本会在306  324 这2档里面选择， 我和杀手2个人最后都选用了前后306的弹簧。   后306 前324的组合非常容易操控，杭州的小朋友喜欢这样的搭配。
在弹簧侧面刻有硬度的标记方便大家确认弹簧硬度。

马达设定比较简单  
ROAR标准的Z5 10.5马达+12.5转子  齿轮比在6.8~7.0之间都可以
我的尾盖进角设定  右边第3格


使用2个30MM的风扇  全部向车头方向头吹风

电变设定 如图：V3.1双TURBO程序

这还真是非常的那个啥…… 那个那个啥…… 反正比赛很好看，杀手个大王厮杀好产不忍赌。

电房杀手的电变设定  和我的略有差别

哪有笑的合不拢嘴，很久很久没有那么紧张的比过赛了，即使去年好盈杯和今年的TITC，都没有这种紧张到心跳要停止的感觉。。。三轮决赛除了第二轮前后差距比较稳定之外，第一第三轮太紧张了，腿抖的不行啊。。。（手不能抖。。。）