注:转贴已经征得蔡版同意。 问: 何為尋跡性?? 車子是隱密者3過灣遲鈍笨笨的怎摸辦??? 及回轉半徑過大要如何調整阿?? <<伺服機是vx的應該是夠力ㄌ阿>> 回帖: 很簡單. 去買.. 新輪胎就有了.. 入彎時適當的減速就有... 中差不要灌太緊就有了.. 聽起來很簡單,但很基本實際.... 越野車的懸吊幾何再怎麼會調, 也敵不過光頭胎的滑 油門貪心的過速 ———————————————————— 要先把人為操控的變數控制下來,再去檢討設定才有用.. 先不談尋跡性 在林口紅土坡的車友 有不少車 發生此問題 若是以RTR版本的隱密者 前傾角(大王銷傾角)過大 造成過彎時 會有推頭的現象發生 (打了方向 車頭直直跑) 試著降低傾角 會有不錯的效果 ———————————————————— 推頭是俗稱:同等速度且可以轉彎的時機下 方向盤轉動後 車頭的迴轉半徑很大 甚至轉了方向 車頭還是直直跑 就是俗稱 推頭 此种情况下 試著減低CASTER角 有助於轉向靈活 不過 太過於垂直於地面 是會過於靈敏 不易受控 尤其是在BUGGY上 路面不佳 飛沙走石 直線本就不易 若是轉向過於靈敏 整部車就在場地上蛇行 ———————————————————— Re: 何為尋跡性????? 循著既定的路線軌跡 尋跡安定 確實有助於行駛當中的穩定 如何調教 caster角只是其中一環 避震的軟硬 camber、toe、車輛重心分配 ......很多 都會影響尋跡的效果 不過 BUGGY的尋跡性還是夠用就行 某些場合下 適當的側滑 是有助於彎道中的行駛!!! ———————————————————— 引文: HIINGING 寫道: 那麼尋跡性跟靈敏度是否成反比 ?? 會!!但不是絕對!! 車重的重心轉移 重心高度....很多 都要相互搭配 其實 將你的隱密者 CASTER角減到最小 接近與地面垂直 跑看看!! 在慢慢將轉向靈敏趨緩 車車的尋跡性就會開始便好 慢慢好到轉彎轉不進來 來回拿捏 就會發現!!! ———————————————————— ANGELZ大大那我整理一下你看我說的對嗎!! 尋跡性=車尾的擺動的動作 尋跡性強=轉向遲鈍.車尾反應緩和. 尋跡性弱=轉向靈敏.車尾反應很容易亂撇 也就是說急遽的或過大的轉向尋跡性 在強也是會甩尾~~~對不對!! ———————————————————— Re: 何為尋跡性????? HIINGING 大致已經摸著要點 不過 尋跡性不光指後輪 前輪也有尋跡性 您所整理的 指的是以後輪配合油門輔助轉向 也就是 第二方向盤 ———————————————————— 任何車輛上設定變更,都必須以車手本身既有的一貫操控方式下操作.才能有一定的答案.人,才是影響車速快慢的主要元兇.A組選手能以比你快的速度過彎,不是車設定的好而已.手,更是關鍵.存娛樂性質,就要有娛樂性的快樂才是.太過,只會適得其反.畢竟所有的設定依據還是要循序建進的償試,你才能有所體會. 經驗 經驗 羅馬不是一天造成的 ———————————————————— [ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-21 22:06 编辑 ] |
又比如: 任何車輛上設定變更,都必須以車手本身既有的一貫操控方式下操作.才能有一定的答案.人,才是影響車速快慢的主要元兇.A組選手能以比你快的速度過彎,不是車設定的好而已.手,更是關鍵.存娛樂性質,就要有娛樂性的快樂才是.太過,只會適得其反.畢竟所有的設定依據還是要循序建進的償試,你才能有所體會. 經驗 經驗 羅馬不是一天造成的 这个又和前面蔡大大在本版所发表的言论一致了, 就是说设定是车手的设定,不是Everyone通用的设定, 也不是每一个场地通用的设定, 需要配合自己的操控手法和具体客观条件来决定的。 |
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