如何有效解决发动机过热的问题~!

你的发动机经常过热,经常高速熄火吗?你新装的火头在短时间内老化的快吗?你的发动机的"体温"正常吗?以上这些问题你遇到过吗!如果你遇到过请听听本人的拙见,如果你的发动机正在出现这些问题请同我共同讨论一下>
首先我觉得发动机过热是造成高速熄火的主要原因.而发动机过热又由许多原因造成.第一你可以看看正在使用的燃料是什么牌子,什么含量的.一般的或略制的燃料是造成发动机温度过高的因素之一.第二是因为发动机的通风降温环境不好,比如好多车子装上车壳后发动机的散热头就被"保护"了起来,是缸头散热片表面的空气流动速度减慢,无法带走高转速下产生的大热量,也是造成发动机过热的因素之一.第三是因为发动机老化各零部件磨损都比较严重,使得发动机对温度的升高比较"敏感"这样不但加剧了磨损还降低了性能和马力输出,发动机的整体温度升高还使得化油器的雾化性能降低从而导致经常熄火.
要解决发动机过热的办法有:更换成好一点的品牌燃料选择硝基甲烷含量高一些的,这样可以降低发动机的温度.再有就是箱办法增加发动机的散热效率!可以在车壳上多开几个不影响美观的进风口,来增加空气在车壳内的流量.另外就是增加发动机散热头的表面积(如图:),相信大家一眼就能看出这是电脑内部的散热元件.经过我长时间的试验和摸索,我觉得安装和自己发动机所匹配的DIY散热头(一下简称"D头")后可增加35%左右的散热量,可以明显改善发动机的过热现象(特别是在炎热的夏天)!!!这种D头的样式和形状非常的多,可使任何需要它的发动机安装,而且D头的工艺很好非常利于散热,并具有:质量轻,样式多,颜色全,散热好的特点!在电脑配件处可随意找到,而且价格非常廉价,安装起来也比较简单,只要打好点火孔就基本行了!固定可用螺丝或导热硅胶.建议感兴趣的朋友可以试试,.
如果有朋友有什么更好的意见或办法请跟帖大家好能互相学习!

[ 本帖最后由 三藏 于 2006-2-21 20:23 编辑 ]

这些东西不见得散热好

哎，都无话可说了。

你这些个都是486级别的散热器，如果接触面不够平整，压力不够，没有上导热硅脂，效果也不见得好啊，搞不好还翻个跟头要伤到原来的散热器
要用在模型上，起码P3级别的散热器，而且不能固定在原来的散热器上，需要把原来的散热器替换了才行。

不如加装个风扇来的直接!!!

我最早就用过啊

原帖由 疯狂活塞 于 2006-2-21 18:30 发表
你这些个都是486级别的散热器，如果接触面不够平整，压力不够，没有上导热硅脂，效果也不见得好啊，搞不好还翻个跟头要伤到原来的散热器
要用在模型上，起码P3级别的散热器，而且不能固定在原来的散热器上，需要 ...

翻车的确会让原来的散热器费掉。。。
但是这么好处就是加工超级简单，价格超级便宜。


我的观点是引擎散热头一般设计的比较合理了，能最大的散热（就是再加很多面积效果不会明显很多）
我们应该从引擎座开始下手，比如让一体式引擎座更贴紧引擎，用底盘散热～～～在引擎座和引擎体连接的地方加装散热片。。

原帖由 疯狂活塞 于 2006-2-21 18:30 发表
你这些个都是486级别的散热器，如果接触面不够平整，压力不够，没有上导热硅脂，效果也不见得好啊，搞不好还翻个跟头要伤到原来的散热器
要用在模型上，起码P3级别的散热器，而且不能固定在原来的散热器上，需要 ...

我还真不太清楚这些散热片是什么级别的!但是我不明白486和P3的散热在散热效果上能有什么区别!
散热片和缸头的接触肯定是平整紧密的!不然发动机的震动就会把散热片震飞的!
最起码我在使用中用测温器测量,安装的温度要比不安装的温度低好多,随时能用手触摸缸头!
在安装使用中,我的大脚经常的翻车,这散热片不但没有损坏原缸头,而且还能吸收不少的撞击力能有效的保护缸头少受损坏(有安全头盔的作用)!

呵呵，那我也去做一个。。。
楼主的你空滤海绵颜色不对了，我自己用海绵做了一个（厨房用擦碗的）感觉海绵质量很好，抗油又紧密！！买一个也要50多了吧，自己做的还好。。。

原帖由 demon 于 2006-2-21 20:49 发表
呵呵，那我也去做一个。。。
楼主的你空滤海绵颜色不对了，我自己用海绵做了一个（厨房用擦碗的）感觉海绵质量很好，抗油又紧密！！买一个也要50多了吧，自己做的还好。。。

用擦碗的海绵做空虑应该是不错的!廉价好找颜色还多!我也找找试试!